由于脫歐的影響，都柏林港第一季度的成交量出現了顯著下降。雖然港口官員稱結果疲軟，但他們警告說，現在還不知道脫歐對港口和愛爾蘭貿易的長期影響還為時過早。
2021年前三個月，通過都柏林的貨物總量下降了15%以上，僅降至800萬噸以下。在此期間，與英國的貿易減少了近三分之一，而對歐盟的直接貿易則增長了18%，有助于抵消與英國的一些活動損失。這些下降是在2020年第四季度強勁之后出現的，當時人們認為，許多企業在今年一年一開始生效前就匆忙儲備。
對貿易的影響在進出口量之間幾乎是相等的。都柏林港報告說，出口下降了近17%，僅為300多萬噸，進口量則下降了近15%，達到470萬噸。
都柏林港首席執行官埃蒙·奧萊利說：“2021年第一季度非常疲軟。“這主要是因為脫歐。不過，現在還不清楚脫歐的長期影響會有多大，2021年至今我們看到的下滑，今年余下時間是否會保持在同一水平。”
都柏林集裝箱量下降了近12%，但在此范圍內，新脫歐政權使用都柏林稱之為愛爾蘭與英國西海岸之間的陸橋，然后穿過英國多佛至加萊的英吉利海峽，對Ro容積的影響相關。本季度，總Ro量下降20%，部分抵消來自都柏林的裝載貨物量（Lo Lo）。
船運商和航線對英國脫歐開始作出了回應，對服務歐洲大陸的航線采取了有力的行動，都柏林與法國、比利時和荷蘭港口之間的反滲透量增加了25.5%。與此同時，到英國的反滲透量下降了29%。
脫歐下的新旅游條例也在本季度都柏林客運中得到了代表。本季度客運量下降63%，其中包括在摩天輪上行駛的卡車司機人數下降，此外，COVID-19緩解措施下的持續客運限制也在下降。
該流行病的影響還被認為是石油產品散裝液體進口下降23%以及卡車和汽車運輸量下降的一個原因。
在討論本季度業績時，都柏林港務局官員還表示，他們認為，由于英國脫歐，第一季度貨物量被轉移到北愛爾蘭港口。奧賴利說：“我們直到今年晚些時候才有一個正確的認識，我們在英國反滲透貿易中看到的29%的下降有多少是由于新的邊境制度，以及這種錯位是否將成為未來幾年的永久特征。”。
在評論都柏林官員的展望時指出，愛爾蘭直接到歐洲大陸的渡輪業務增長，以及相信，隨著公司和英國港口適應脫歐，兩條渡輪線從愛爾蘭向英國運營，陸橋航線將隨著時間的推移而重新建立。
第一季度的下降是由于都柏林港公司正在實施基礎設施項目，旨在在2040年前使港口的產能翻一番。
