4月20日上午，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，吊裝完最后一個集裝箱的海洋網聯“海風”輪鳴響汽笛，起航前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉，標志著山東港口海洋網聯東南亞航線正式首航。這是山東港口青島港今年新開通的第7條外貿航線。
海洋網聯船務公司是全球運力排名第六的船公司，占全球運力市場份額6.6%，開通的該航線每周一班，以青島港作為航線首掛港和中國北方唯一停靠港，掛靠林查班、胡志明和馬尼拉三個東南亞港口，主要出口貨源為家電、輪胎、機械設備等，進口以水果、蝦等生鮮產品為主。
航線將有效彌補海洋網聯船務在山東港口東南亞航線的空白，持續優化海洋網聯船務和THE聯盟在青島港的遠近洋航線配置，同時增強“一帶一路”及RCEP優勢航線組群密度，有效擴大面向“一帶一路”沿線國家市場布局及覆蓋，助力山東港口建設國際領先的物流樞紐港。
新航線凸顯了兩個方面特點：一是“快捷”，由菲律賓、越南和泰國直達青島港，東南亞進口生活消費品僅需6天即可到達青島，將有效推動山東港口以生活資料快航為抓手，向生產、生活資料綜合運輸港轉型，加快建設中國北方生活消費品分撥中心；二是“集中”，青島港是該航線在中國北方首個也是唯一的停靠港，將有效增強山東港口吸引更多華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結的能力，建設中國北方聯通東盟物流大通道的樞紐港，打造東北亞國際航運樞紐中心。
數據顯示，在中國與東盟貿易不斷加強的背景下，全球主要航運公司紛紛加密中國到東南亞的航線網絡。
今年以來，山東港口增加東南亞、印度、韓國等8條外貿航線，其中7條為青島港新增航線，僅1月份就有長榮東南亞線、萬海/運達越南線、萬海/運達/以星/高麗印度線三條航線在青島港首航。一季度青島對東盟進出口增長高達40.8%，也印證了東南亞航線的火爆。
對具有“雙節點”作用的青島而言，更多的東南亞航線將有利于搶先發揮RCEP綜合效應。就在3月22日，中國完成RCEP協定的核準，成為率先批準協定生效的國家。
4月7日，山東省政府印發落實《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）行動計劃，提出在濟南、青島、威海、煙臺等口岸實行RCEP“6小時通關”，暢通中日韓“海上高速公路”。
“隨著國際產業鏈、供應鏈的重構，東南亞成為最大的增量市場。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示，山東港口將搶抓窗口期，加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心，保障產業鏈供應鏈穩定，加快建設中國北方生活消費品分撥中心，滿足消費升級需求，為更好地助力區域經濟高質量發展、服務構建新發展格局，做出山東港口更大的貢獻。
