VLCC
在中東市場，28萬噸中東至美國海灣航線(途經(jīng)開普敦/開普敦)的價格為WS19，而27萬噸中國航線的價格為WS34，即往返TCE約為965美元。
在大西洋，26萬噸西非到中國的運費也保持在WS34.5水平，往返TCE約為2.6萬美元/天，從美國海灣到中國的27萬噸運費下降約15萬美元至423萬美元(約5.7萬美元/天的往返TCE)。
Suezmax
在135,000噸黑海/地中海市場，價格穩(wěn)定在WS65(約1.2萬美元/天TCE)。在13萬噸的尼日利亞/英國大陸市場，價格提高了3個點，接近WS60(約5.6萬美元/天TCE往返)。Basrah/Med的14萬噸原油市場在WS21保持平穩(wěn)，本周西班牙一家租船公司的原油價格為WS19.5，一家石油巨頭的原油價格為WS22.5。
Aframax
在地中海地區(qū)，市場再次放緩(盡管幅度較小)，8萬噸Ceyhan/Lavera的價格下降了1.5個百分點，至ws70的高位(雙程TCE約為- 500美元/天)。在北歐，8萬噸跨北海原油的市場價格保持在WS86水平(- 3.3萬美元/天TCE)，而10萬噸波羅的海/英國大陸原油的價格相對于WS62.5地區(qū)小幅上漲了3.5點(約500美元/天TCE)。
在大西洋的另一邊，本周市場穩(wěn)定，7萬噸加勒比海/美國海灣原油價格上漲25點，至WS107.5 (TCE約為8.4萬美元/天)。對于70000公噸的美國海灣/英國大陸，稅率提高約13.5個百分點至WS94/95水平。
Clean
租賃業(yè)本周總體上占據(jù)了主導(dǎo)地位，并迅速利用了市場的負(fù)面情緒。在從中東海灣到日本的7.5萬噸市場中，費率繼續(xù)下跌，至WS80下跌了7.5點。lr1的情況也類似，對日本的5.5萬噸運費比WS106.5下降了7.5個百分點，可能會進(jìn)一步下降。
在37,000噸的Cont/USAC交易中，本周開始時表現(xiàn)較為積極，在WS135附近略微堅挺，蒙斯塔的裝載量在WS142.5。然而，調(diào)查很快就減少了。而且，由于自然固定窗口的噸位并不短缺，隨著WS115協(xié)議的達(dá)成，費率很快面臨下行壓力。
幾批貨物隨后達(dá)到了方便的噸位。在與最后的貨運基地轉(zhuǎn)租后，石油從波羅的海的WS105。這也是隨后同意的大陸裝載機(jī)。不出所料，非洲市場的疲軟反映在非洲大陸/西非貿(mào)易中，該貿(mào)易下降了27.5點至WS117.5。
隨著市場對WS140地區(qū)放松了5個百分點，租船人再次能夠削減35000噸AG/東非貿(mào)易的費率。從美國海灣到英國大陸的38000噸回程貿(mào)易又經(jīng)歷了一個緩慢的一周，市場下跌7.5點至WS65。與此同時，美國海灣至巴西的交易下跌約3.25點，報WS108.75。
這是一個平淡的星期，在3萬噸的清潔跨地中海貿(mào)易中，西地中海裝載機(jī)達(dá)到了WS145水平，而東地中海裝載機(jī)的低ws150水平略高，黑海最后覆蓋在WS165地區(qū)。
