與許多航空公司一樣，芬蘭航空報告稱，由于大流行，航空貨運需求高于正常水平。
芬蘭航空貨運業務主管Tommi Voss最近告訴《航空貨運新聞》(Air cargo News):“對我們來說，年初通常是淡季，但今年我們并沒有看到貨運量下降太多。”
“目前的趨勢是針對特定市場的，有時某個市場內部的小變化會影響需求。例如，在日本，特別是在上月底，我們看到需求的巨大增長，主要是因為海運能力已經完全滿了，當然，像蘇伊士運河這樣的情況，某些市場區域的需求迅速變化。
“對我們來說，過去3個月和6個月貨運量保持在非常高的水平是有益的。”
由于地理位置，這家總部位于斯堪的納維亞半島的航空公司運營著“許多亞洲大城市和許多歐洲城市之間最短、最快的航線”。因此，對貨運客戶來說，這是一種高效的減排選擇，這對客戶來說是一個越來越重要的決定因素。
Voss說，展望未來，很難預測芬蘭航空的客運量將如何發展，因為去年市場變化太頻繁了。
他說:“當然，如果客運服務增加，貨物運力普遍增加，這可能會導致本地客運量略微下降。然而，如果世界各地的客運航班增加，那么市場或經濟將得到提振，因此這可能會增加我們的客運量。
“最終，我認為芬蘭航空在Covid - 19疫情中處于非常有利的地位，因為今年我們在為貨運客戶交付和確?？煽糠€定的產品方面確實有所不同。通過確保這一點，我們贏得了很多客戶。”
本月早些時候，漢莎航空技術公司和空客公司合作，為空客A330飛機開發了一種可逆的貨艙解決方案，稱為“臨時貨艙”。
通過漢莎技術公司提供的套件，該解決方案可以將客艙改造成載貨空間，根據飛機的配置增加最多15噸的容量。
芬蘭航空最近成為第一家實施臨時貨運解決方案的航空公司。
Voss和Finnair機艙工程師Nea Maeda在6月份的《Air Cargo News》上討論了使用該解決方案的好處。
