韓國開發銀行(Korea Development Bank)的官員證實，他們正在討論出售所持航運巨頭HMM的股權，這是將韓國一些大型工業企業私有化以增強其競爭力的計劃的一部分。關于該交易的猜測始于2021年1月，其時機可能與HMM的估值強勁上升有關，過去一年集裝箱航運業復蘇。
《韓國時報》(Korea Times)援引該銀行董事長李東鷗(Lee Dong-gull)的話說，該銀行正在與一家韓國企業集團探討收購該行對這家航運公司的投資。據報道，韓國產業銀行是HMM的最大投資者。據該新聞媒體報道，韓國產業銀行將分幾個階段安排這筆交易，包括將債券轉換為該公司的股權。據報道，這將使韓國產業銀行獲得HMM 25%的股份。
韓國產業銀行(KDB)報道稱，目前正與韓國政府官員進行全面審查，探討出售這家航運公司的可能性。今年1月，韓國媒體報道稱，浦項制鐵(POSCO)是這家船運公司的潛在買家，浦項制鐵正開始審查HMM的全面重組計劃。然而，世行官員否認目前有任何具體公司就可能收購HMM的股權與他們接洽。
這家擁有45年歷史的航運公司成立于上世紀70年代末，最初是一家地區性不定期船運營商。隨著公司的擴張，該公司在1982年更名為現代商船(Hyundai Merchant Marine)，去年更名為HMM。今天，他們被Alphaliner根據TEU容量排名第八大集裝箱公司。
該公司報告稱，其總運力超過70萬TEU，其中包括12艘世界上最大的集裝箱船，每艘的運力略低于2.4萬TEU。HMM還接受了現代重工正在建造的另外1.6萬箱船的交付。該公司今年的運力目標是85萬標箱，因為它正在努力將集裝箱運力重建到100萬標箱。HMM還繼續經營規模較小的產品、原油油輪和散貨船。該船隊目前由近100艘船只組成，其中近70艘是集裝箱船。
2021年第一季度，現代汽車創下了公司歷史上最高的季度營業收入。收入幾乎翻了一番，超過20億美元，營業收入從一年前的小幅虧損上升到2021年第一季度的超過9億美元。該公司的股價上漲了10倍，使HMM目前的市值超過130億美元。
如果該銀行繼續推進HMM的私有化，這將是他們通過合并加強海運行業的第二項主要努力。韓國產業銀行是現代重工收購大宇造船與海洋工程(DSME)的推動力量。該協議于2019年宣布，目前仍在等待歐盟、韓國和日本的監管審查。
