盡管貨運量下降，DHL Global Forwarding 去年仍保持領先的空運代理地位，而 Kuehne+Nagel (K+N) 看起來將在未來幾年位居榜首，而 DSV Panalpina 繼續快速上升。
來自顧問 Armstrong & Associates 的最新年度市場數據突顯了去年航空貨運市場的波動程度，表現出巨大差異。
排名前 25 位的航空公司的運量總體下降反映了 Covid-19 的爆發，當時世界上大部分航空公司都停飛了他們的機隊，因為乘客旅行停止，封鎖限制了消費者支出。
對于市場領導者 DHL Global Forwarding 而言，與其許多同行一樣，由于大流行，2020 年在航空量方面是艱難的一年，盡管收入和利潤的情況有所不同。
這家總部位于波恩的公司的空運量同比下降 12.1%，至 170 萬噸。
從其空運業務的財務表現來看，去年的收入比 2019 年增長 28.6% 至 61 億歐元，毛利潤增長 17.2% 至 11 億歐元。
與此同時，全球第二大航空貨運公司K+N的航空貨運業務也公布了類似的業績。
德迅航空貨運業務的收入同比增長11.6%，達到52億瑞士法郎，息稅前利潤(ebit)增長53.5%，達到5.05億瑞士法郎。
K+N航空貨運量為140萬噸，同比下降12.8%。
今年5月，該公司完成了對中國Apex Logistics多數股權的收購——這是該公司有史以來最大的一筆收購——將為該公司增加約75萬噸空運貨運量，未來幾年，該公司應會位居榜首。
泛亞班拿集團(DSV Panalpina)首次躋身前三，超越了DB Schenker。
由于在2019年下半年收購泛亞班拿，這家快速增長的貨代公司今年的航空貨運需求同比增長了18.8%，達到130萬噸。
空運部門2020年的收入同比增長64.9%，達到448億丹麥克朗，毛利潤增長55.8%，達到103億丹麥克朗。
DSV泛亞班拿集團也將增長。該公司宣布以約41億美元的價格收購敏捷全球綜合物流(GIL)。
總的來說，2020年是空運市場好壞參半的一年。總體而言，歐洲貨代的業務量下降情況最差，由于封鎖和經濟復蘇放緩，歐洲8家貨代中只有一家的需求出現增長。
在亞洲，日本貨代往往會看到業務量下降——盡管不如歐洲競爭對手那么強勁——而中國企業的表現則更好。
由于下半年經濟復蘇，美國貨代的空運業務量往往略好于歐洲和日本競爭對手。
因此，在我們能夠提供同比數據的5家美國貨代中，有3家實現了同比增長。
