阿根廷當地物流部門負責人周三表示，由于水位較低，離開巴拉那河上阿根廷農業港口羅薩里奧的船只不得不減少數千噸貨物，因為人們對環境的擔憂日益加劇。
巴拉那河的發源地巴西的干旱導致了貨運減少，并引發了環保人士對將河水疏浚到一定深度以下的擔憂。在阿根廷玉米和大豆出口旺季，干旱減少了船運貨物的數量。
阿根廷港口和海事活動商會(CAPyM)經理Guillermo Wade在接受采訪時表示:“Handymax船離港時的貨物量比正常船少9250噸，巴拿馬船少1350噸。”
阿根廷大約80%的農產品出口都是從羅薩里奧港口通過巴拉那河運往大西洋。
“正常情況下，羅薩里奧的航行吃水是10.51米(34英尺6英寸)。今天我們的航行高度是8.96米，也就是29英尺4英寸。我們低于正常航行吃水5英尺2英寸。”韋德說。
為了使河水的深度保持在34英尺，就像與政府簽訂的合同一樣，巴拉那疏浚公司Jan de Nul不得不從河底拉出越來越多的淤泥。
但是由阿根廷環境律師協會(AAdeAA)代表的活動人士說，這會使附近的濕地干涸，通過降低水的含氧量損害水生生物，并影響當地人類使用的水。
該公司拒絕置評。政府沒有回應置評請求
疏浚這條河使該國成為最高效的國際糧食供應國之一。中國是世界第三大玉米出口國，也是從歐洲到東南亞用于養豬和家禽的豆粕飼料的最大供應商。
“這不是我們的意圖面對agro-export部門,而是對該行業一勞永逸地明白它不能破壞我國的最重要的流域,后的絕對脆弱性在最近幾個月由于低水位,”盧卡斯Micheloud AAdeAA的一員,他在周三接受路透社采訪時表示。
羅薩里奧谷物交易所上周表示，巴拉那河水位較淺，在截至8月份的6個月期間，該國糧食農民和出口商可能會損失近3.15億美元。
“區域氣候趨勢顯示，至少在今年9月之前，水勢低于正常水平。阿根廷國家水研究所(National Water Institute of Argentina)在最近的一份報告中表示，7月份的水位可能會接近1944年的歷史低點。
