美國聯合航空公司(United Airlines)周二下午公布，由于航空旅行業務復蘇，該公司第二季度營收上升，虧損收窄。該公司是最新一家發布樂觀前景的航空公司，該行業是受新冠疫情打擊最嚴重的行業之一。
這家總部位于芝加哥的航空公司表示，預計第三和第四季度經調整后的稅前收入將為正值，并計劃增加航班數量，以應對更高的旅行需求。達美航空(Delta Air Lines)和美國航空(American Airlines)上周也表示，預訂和財務業績都有所改善。
周三午盤交易中，美聯航的股價上漲超過2%。
美國國內休閑旅游引領了經濟復蘇，但聯合航空表示，第二季度國際長途旅行和商務旅行的反彈速度也快于預期。
周三上午，該公司首席執行官斯科特·柯比(Scott Kirby)在CNBC的“Squawk Box”節目中表示，由于三角洲新冠病毒變種的快速傳播，他沒有看到預訂量下降，旅游業的反彈可能會“有增無減”地繼續下去。他的言論與競爭對手達美航空(Delta)首席執行官上周發表的言論類似。
聯合航空和其他航空公司一再向拜登政府施壓，要求解除對大多數非美國公民的入境禁令。從疫情早期就開始實施的來自英國和歐盟的公民。
柯比說:“我們不會通過關閉邊境來阻止三角洲變種進入美國，因為它已經在這里了。”
白宮說，美國、墨西哥、加拿大、歐盟和英國的政府官員仍在開會，但沒有提供做出決定的時間表。
美聯航的54.7億美元的收入截至6月30日的三個月下降了超過50% 2019年上漲近70%來自同一季度從今年第一季度美國官員推出Covid疫苗廣泛今年春天,景點開放和更多的顧客回到空中旅行。
然而，美聯航仍然公布了4.34億美元的凈虧損，這是它連續第六個季度虧損。2021年前三個月，美聯航虧損近14億美元，2020年第二季度虧損16.3億美元。該航空公司表示，它從聯邦工資津貼中獲得了11億美元的收入，這是自2020年3月以來國會為美國航空公司預留的540億美元的一部分。
以下是聯合航空第二季度的表現與華爾街根據Refinitiv編制的平均預估得出的預期對比:
調整后的每股收益:虧損3.91美元，與預期一致。
總收入:54.7億美元，低于預期的53.7億美元。
該航空公司表示，截至第二季度，其可用流動性約為230億美元。
經一次性項目調整后，美聯航每股虧損3.91美元，符合分析師的預期。
美聯航表示，本季度的運力將比2019年水平下降26%。今年第二季度，該公司的航班量比2019年減少了46%。該公司表示，不包括燃油和其他特殊費用，每座英里的成本可能會在2019年第三季度上漲17%，部分原因是飛行航線比通常更短，使用的飛機也更小。
燃料成本也在攀升。聯合航空說，第二季度航空燃油的平均價格為每加侖1.97美元，較上年同期上漲近67%。
航空公司報告稱，自今年春天以來，隨著疫苗全面推出、新冠病例下降以及官員們取消大流行時期的限制，機票預訂出現激增。
除了更高的旅行需求，貨運收入同比增長近51%，達到6.06億美元。盡管只占聯合航空總銷售額的一小部分，但航空貨運需求在疫情期間一直是該公司和其他航空公司的亮點。
但聯合航空和其他航空公司對需求復蘇持樂觀態度。聯合航空上個月表示，計劃購買270架波音(Boeing)和空客(Airbus)窄體客機，以取代舊飛機，并在未來幾年實現增長。這是聯合航空有史以來最大的飛機訂單。
