MAN B&W 6G50ME-LGIM（Liquid Gas Injection Methanol）型發動機將安裝在馬士基在現代尾浦造船廠訂購的2,100 teu集裝箱船上。
MAN ES 表示，它預計這艘集裝箱船將成為第一艘配備甲醇動力發動機的非甲醇運輸船。雖然馬士基最大的競爭對手選擇液化天然氣作為過渡燃料，但丹麥船東認為，通過使用綠色甲醇作為燃料，可以在脫碳方面取得更大的收益。
MAN Energy Solutions 高級副總裁兼二沖程業務主管 Bjarne Foldanger 稱贊了馬士基計劃使用可再生甲醇的愿景。
“就我們而言，我們正在設計雙燃料技術，以滿足客戶對可持續運輸鏈不斷增長的需求，在這里，我們的 ME-LGIM 發動機發揮著重要作用。很高興看到它在重要的集裝箱領域首次亮相。”
MAN ES 已經有 8 臺甲醇發動機在運行，還有 12 臺正在建造中——全部用于甲醇運輸船。
“我們的其他 ME-LGIM 參考資料已經證明甲醇是一種清潔、高效和安全的船用燃料，當使用可再生能源生產時，它通過顯著減少溫室氣體排放為脫碳提供了明確的途徑。總的來說，隨著我們邁向零碳未來，MAN Energy Solutions 的雙燃料發動機產品組合已做好充分準備以應對市場帶來的任何替代燃料，”Foldanger 補充道。
馬士基計劃在 2023 年部署這艘新造集裝箱船，作為其 Sealand Europe 船隊的一部分，為北歐和 Botnia 灣之間的波羅的海航線提供服務。
