本周開始各地連續(xù)高溫，加上暑期出行旺季來臨，機場正在面臨前所未有的“烤驗”。昨天在浦東、虹橋機場可以看到，正午時分機坪溫度高達75攝氏度。但一線員工仍然堅持在機坪上工作，確保航班正常。
作為機場外場保障人員，機場地勤肩負著飛機維護、行李裝卸、飛機引導等重要使命，他們每天的工作都要經受高溫的“烤驗”。
圖：地勤行李裝卸員工正在工作中。
浦東機場，由于機坪上空曠無物，陽光直射水泥地面，機坪表面氣溫突破60℃。持續(xù)的高溫，不斷“烤”驗著機場地面保障人員的身體承受力。
隨著正午氣溫的不斷攀升，機坪溫度一度達到75攝氏度，熱浪滾滾；機場一線員工在機坪上揮汗如雨。物流巴巴了解到，機場地勤保障、安檢機坪監(jiān)護、飛行區(qū) 場道保障、航空加油等崗位是浦東機場地面保障人員中與陽光最為“親密”的一線戶外高溫作業(yè)點。7月26日浦東機場區(qū)域監(jiān)護員在烈日下保障出港飛機架次 703架，其中國內389架次，國際314架次，單日上崗人員105人。
地勤行李裝卸員工則要在機坪烘烤中完成上千次的行李裝卸動作，有時要鉆進貨艙，在異常悶熱的環(huán)境中完成艱苦的行李裝卸任務。浦東機場場道保障員則是在一覽無余的跑道、機 坪上連續(xù)作業(yè)，查看水泥地坪在高溫下的“健康狀況”。而飛機加油員則穿梭于一架架飛機之間，在機坪熱浪中一次次抬升數十公斤的加油管，為飛機注入燃油。
圖：機坪上空曠無物，陽光直射水泥地面，機坪表面氣溫突破60℃。
虹橋機場機坪上，亦浸染著一線員工的汗水：登機橋日均接靠飛機600余架次，客橋操作員的工作場所是一間狹小的操作間，雖然四周有遮擋，但機坪翻滾的熱 浪仍把這個小空間變成溫度極高的“大蒸箱”。為了確保登機橋平穩(wěn)接駁飛機以及旅客上下機安全，客橋操作員每次必須提前10分鐘到達自己的崗位，進行設備性 能檢查。每位客橋操作員要負責2-3座登機橋，航班高峰期一小時內要在不同的登機橋之間上下來回穿梭操作五六次。
機坪區(qū)域面積132萬平方 米，機坪巡檢采取全天24小時不間斷巡查模式，每天巡檢路線超過百公里，及時發(fā)現(xiàn)機坪突發(fā)情況，嚴查機坪違規(guī)行為，同時針對外來物防范、設施設備及車輛擺 放、道面損壞、標志線完好性等情況從嚴管控，并動態(tài)掌握機坪區(qū)域運行狀況，協(xié)助處置機坪突發(fā)和違章事件。
圖：7月26日，浦東機場區(qū)域監(jiān)護員在烈日下保障出港飛機架次703架。
人站在機坪上汗流浹背，飛機發(fā)動機的轟鳴聲不絕于耳——這樣的工作環(huán)境，不可謂不惡劣。但正是有了這群民航人在高溫下的無私奉獻和默默堅守，才保證了上海兩機場的安全、正常運行。
