據報道，航運公司正考慮在十一黃金周前后，從亞洲開啟新一輪的空白航次，以支撐他們過去一年大幅上漲的運費。
過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創紀錄高運價沒有任何回落的跡象，目前寧波梅山碼頭關閉加劇了在國慶假期前的本就稀缺的艙位仍將保持極度緊張。
亞洲到美國的預訂艙量仍然特別強勁，BCO和NVOCC每天都在爭奪航運公司額外裝載船艙位以及為數不多的新租船。總部位于華盛頓州Jon Monroe Consulting的Jon Monroe表示：“由于無船承運人發現很難獲得艙位，許多公司開始轉向額外的裝載船和租船。”據他統計，在亞洲和美國西海岸之間“至少已有4艘新租船在運營”，有傳言稱還會有更多公司租船。
去年12月，貨代巨頭DSV Panalpina繞開班輪公司，自己租船租箱，開通中國-丹麥的航線，同月，有報道稱，另一家貨代物流巨頭DHL Global Forwarding也正在考慮通過這一方式，應對當前市場變化。今年一月，在亞歐集裝箱運輸持續“混亂”之際，繼DSV/DHL后，貨代公司法國GEODIS利用租船增加運力將貨物運出中國。
BCO方面，繼北美大型零售商前三的Home Depot(家得寶)已包下一整艘集裝箱船運載該公司貨物后，而電商巨擘Amazon(亞馬遜)也向大型船公司包船，疏運下半年節假日商機。
以下為新一波的附加費增長。
以星加收目的港擁堵費
以星船公司近日發布通知，8.14號24點后還柜的需要加收USD1500的目的港擁堵費。
馬士基征收旺季附加費(PSS)
馬士基將從2021年8月16日起對從中國大陸、中國香港、中國臺灣、蒙古、日本、朝鮮和韓國到墨爾本、悉尼、布里斯班港口的所有貨物征收旺季附加費(PSS)。
費用標準：
所有20尺柜750美元;
所有40尺柜1500美元;
所有45尺高柜1500美元。
馬士基具體通知如下：
此外，馬士基對新加坡進口的綜合滯箱費和滯港費進行調整，自2021年9月1日起生效。
范圍：世界各地至新加坡
附加費：進口綜合滯箱費和滯港費
定義：滯箱費和滯港費從卸貨日(含)開始
具體通知如下：
達飛上調超重附加費(OWS)
達飛于8月4日發布公告，將于9月5日起對從東北亞、東南亞、中國、中國香港、中國澳門以及印度至南美東海岸的貨物，上調超重附加費(OWS)。
根據公告，上調范圍為：每20英尺干箱，集裝箱毛重等于或超過18噸的，上調300美元。
MSC開征服務中斷附加費(SDS)
MSC發布公告稱，當前市場形勢嚴峻，運輸需求不斷增長，另外全球各大港口為抗擊疫情而采取的嚴格措施，導致堆場密度增加，船舶等待時間大幅延長，包括從亞洲到北歐的航線在內的全球網絡運營，都受到了嚴重影響。
決定8月15日起開征服務中斷附加費(SDS)。適用范圍為所有從亞洲發往歐洲西北大陸(NWC)的貨物，具體費用執行標準將另行通知。
