各船公司爭(zhēng)奪地盤(pán)，用于2020年運(yùn)貨。
據(jù)歐洲船舶經(jīng)紀(jì)公司透露，地中海航運(yùn)以3000萬(wàn)美元的價(jià)格從一家中國(guó)船東手中購(gòu)買(mǎi)了3700TEU的“信風(fēng)揚(yáng)子江”輪(2002年建造)。這筆交易的賣方——信風(fēng)海運(yùn)(Trawind Shipping)從中獲利不菲。
該公司于2017年5月購(gòu)買(mǎi)了該輪船，花費(fèi)僅略高于600萬(wàn)美元。
信風(fēng)總部位于大連，“信風(fēng)揚(yáng)子江”輪是該公司內(nèi)貿(mào)集裝箱自營(yíng)船隊(duì)的八條船之一。該船的出售，是地中海航運(yùn)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”熱忱的延續(xù)。在過(guò)去一年里，該公司購(gòu)買(mǎi)了大約100艘二手集裝箱船，令人驚嘆。
據(jù)稱，地中海航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)從瑞士船東Niki Shipping手中購(gòu)買(mǎi)了三條經(jīng)典款巴拿馬型船，操作一氣呵成。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)透露，達(dá)飛此次購(gòu)買(mǎi)的4900TEU“ItalLibera”、“Ital Lirica”和“Ital Lunare”三條船(均建于2007年)在交易中未披露價(jià)格。
分析師MSI Horizon估計(jì)，從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，這三條船的價(jià)值應(yīng)在每條6100萬(wàn)美元左右。
在船舶買(mǎi)賣興旺的同時(shí)，越來(lái)越多的集裝箱船被安排上了遠(yuǎn)期租約，時(shí)間從2022年開(kāi)始。船舶經(jīng)紀(jì)表示，近幾日，已經(jīng)有數(shù)條船被簽約，將在明年上半年投入運(yùn)營(yíng)。而正常情況下，運(yùn)營(yíng)一般要到第四季度才會(huì)開(kāi)始。
另?yè)?jù)了解，班輪公司巨頭馬士基(Maersk)以每天51.000美元的價(jià)格續(xù)約了4.253TEU的“SynergyOakland”號(hào)(2009年建造)，時(shí)長(zhǎng)為三年。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)稱，該船已經(jīng)是今年租船市場(chǎng)上僅有的幾條該類型的船之一了。
此外，同樣在尋求租船為明年做準(zhǔn)備的班輪公司還有中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)。
船舶經(jīng)紀(jì)人HarperPetersen指出，“在這個(gè)瘋狂的市場(chǎng)下”，即便一年前還被視為“大寫(xiě)的”報(bào)廢船只，今天也能創(chuàng)下3000萬(wàn)美金的合同收入。
