地中海航運今年以來一直活躍在二手船市場，一年內買入約90艘二手集裝箱船。除了“Coredelia”號，地中海航運本月還收購了1740TEU“Busan Trader”號(建于2009年)、價格2000萬美元，1118TEU“Vega Sigma”號(建于2007年)、價格1500萬美元。
近期集裝箱船二手交易市場再現新“天價”，地中海航運以“新造船價”買下一艘船齡18年的舊船。
克拉克森的數據顯示，8月23日挪威船東MPC Container Ships(MPCC)將2824TEU集裝箱船“Coredelia”號(建于2003年)出售給地中海航運，售價高達3900萬美元，幾乎與目前該型船在中國船廠的造價相當。相比之下，7月30日地中海航運剛剛以3300萬美元的高價收購了2602TEU“Cosmos”號(建于2006年)。
在疫情影響下，缺船、缺箱、運價暴漲以及塞港成為集運市場新常態，也大幅推升了集裝箱船二手船交易量。與前一年相比，一年以來集裝箱船二手船交易量整體增加了780%，二手船價格也翻漲數倍。
今年3月底，曾有一艘船齡15年的4250TEU集裝箱船以2000萬美元價格出售，在3個月后轉賣，價格翻漲到4800萬美元，創下歷史新高。作為對比，萬海航運6月底在日本造船聯合(JMU)訂造的12艘3055TEU集裝箱船，每艘新船造價約在4600-4900萬美元。
