中國到西班牙間的海運價格已上漲了715 %！
9月6日訊 自今年3月以來，海運價格上漲的趨勢就一直在持續，這也大大影響了西班牙企業對中國貨物的進口。對此，西班牙Cecogrup公司國際業務負責人Sergio Mata介紹，目前已經有公司取消了與中國方面的業務往來，因為在海運上已經開始虧錢了。
（西班牙企業從海路進口中國貨物要多支付715%的價格）
據介紹，造成海運價格上漲的因素主要是往中國方向回運集裝箱數量的減少。所以造成中國發運地的集裝箱變得稀缺，而且租價也很高。對此，Mata介紹，中國從去年開始決定停止從歐美進口廢鋼。而廢鋼以前占了前往中國集裝箱數量的70%到80%。在這種情況下，其它國家集裝箱回流中國的速度大降，需要更多的時間。
此外，疫情也造成一些中國重要港口的運營困難。在這種情況下，一些貨輪和航線都停運了。
面對海路運輸的困難局面，具有壟斷性的航運公司也趁機漲價，這也造成了海運成本的增加。另外，每年夏季都是冬季前的備貨期。旺盛的運輸需要也助推價格上漲。
對于西班牙企業來說，目前所面臨的困難不僅是海運費用的增加，同時也包括由此引發的原材料短缺，以及現時的能源價格上漲。在這種情況下，許多企業不得不將高成本轉嫁給最終消費者。否則，將無利可圖。
由于貨物運輸的困難，許多企業也不得不加強貨物的儲備和囤積，這也造成了資金需求的大量增加。
面對西方年底前的幾個購物旺季，包括“黑色星期五”、“圣誕節”，以及新一年年初的中國新年等，國際間的紅酒、油品、罐頭、電子元器件、自行車、建材和機械的進出口都會出現困難。
對于西班牙的一些企業，特別是Inditex這樣的大型服裝集團來說，圣誕節前的備貨都將遇到困難。
對于海運的“崩盤”，歐洲的許多企業將不得不開始尋找本地供應商。
