DSV推出全新貨運包機服務(wù)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球四大洲！

DSV已與多家航空公司達成協(xié)議，包括盧森堡國際航空公司(Cargolux)和阿特拉斯航空公司(Atlas Air)，新的服務(wù)將連接鄭州、伊斯坦布爾、香港、維拉科波斯、芝加哥和列日。

據(jù)物流巴巴了解，DSV Panalpina將這項新服務(wù)命名為Globetrotter，服務(wù)合約期限為一年，由土耳其貨運航空公司（ACT Airlines）運營，執(zhí)飛機型為波音747-400貨機。

與Geodis上周宣布的使用芝加哥奧黑爾機場的航空服務(wù)不同，DSV將使用芝加哥羅克福德機場，因為芝加哥奧黑爾機場正面臨嚴重擁堵。

據(jù)DSV官網(wǎng)對此項服務(wù)的介紹，DSV通過該包機網(wǎng)絡(luò)運輸貨物有兩個主要選項：包租整架飛機或安排部分包租，并表示這在計劃上和臨時基礎(chǔ)上都可能會發(fā)生。

此外，DSV還表示，憑借其在盧森堡芬德爾機場的巨大影響力，已與全球最大的貨運航空公司盧森堡國際航空公司(Cargolux)簽訂了協(xié)議。

同樣，它還與阿特拉斯航空公司以及亞洲、中東、拉丁美洲和其他地區(qū)的一些最大運營商簽訂了協(xié)議，以確保始終為客戶的貨運提供運力。

此舉出臺之際，正值市場在尋找運力和創(chuàng)新解決方案上面臨越來越多挑戰(zhàn)之時，美國的高收益吸引了各地區(qū)運力。

“市場真的崩潰了。”一家尋找租船可能性的貨運代理表示，美國市場正在吸收各地的運力，因為其運費要高得多。

“甚至連歐洲的航運公司都在歐洲貨物上運輸北美貨物，因為美國貨物回程價格是歐洲貨物的兩倍，之后它們就可以把貨物輸入自己的下一步運輸網(wǎng)絡(luò)，從而在這兩個領(lǐng)域獲得更高的整體回報，與以歐洲作為終點的貨物運輸回報相比。”

貨運代理一直在探索多式聯(lián)運方式，包括陸空和海空聯(lián)運，這是困難市場中的一種傳統(tǒng)方式。但其中一位貨代解釋說，這對于許多絕望的貨主來說，運輸時間太長了。

“海運-空運仍然是一種選擇，但不能與空運相比。由于運輸時間長，海運費用也高。”一位貨運代理解釋道。

一家新加坡貨運代理補充說，運費可能會變動。“傳統(tǒng)上，通過新加坡的海運-空運航線是旺季使用的一種工具。但與疫情前相比，定期航班數(shù)量仍在減少，經(jīng)新加坡的海運-空運航線仍然比純航空航線更具成本競爭力，然而，承運商只提供兩周的價格有效期。”

他說，他也在考慮途經(jīng)曼谷的陸空運輸方案，一個很好的解決柬埔寨出口貨物問題的方案。

一位斯里蘭卡貨代表示，經(jīng)由科倫坡的海空聯(lián)運也變得越來越受歡迎。他補充道，多式聯(lián)運已經(jīng)變得極其重要。航空貨運市場預(yù)計將變得更加繁忙，也將變得更加昂貴。

Stifel運輸分析師Bruce Chan表示：“10月初是中國的黃金周，在本已緊張的運力市場上，托運人競相轉(zhuǎn)移庫存。”

“假日旺季正在逼近，雖然我們預(yù)計第四季度的貨運量不會像去年第四季度那樣令人驚訝，但也預(yù)計核心需求水平將與去年同期相當(dāng)，甚至更高。因此，托運人應(yīng)預(yù)計運費與去年相比具有可比性，甚至更高。”