伊朗承認(rèn)，美國(guó)實(shí)施的制裁有效地阻礙了其升級(jí)海上艦隊(duì)的努力，迫使該國(guó)依賴過(guò)度擴(kuò)張的當(dāng)?shù)啬芰?lái)新建和維護(hù)其海上艦隊(duì)。
2018年，特朗普政府以伊朗秘密行動(dòng)和核導(dǎo)彈研發(fā)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)為理由，對(duì)與伊朗的大多數(shù)商業(yè)交易實(shí)施了嚴(yán)厲的制裁懲罰。這使得這個(gè)波斯灣國(guó)家不可能從中國(guó)、日本和韓國(guó)的全球頂級(jí)造船廠訂購(gòu)新船。
其結(jié)果是對(duì)伊朗本土霍莫茲根造船廠的依賴，擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)造船能力，并對(duì)伊朗的海上貿(mào)易產(chǎn)生了負(fù)面影響。
“由于制裁和不利的經(jīng)濟(jì)條件，伊朗港口和我們的海上艦隊(duì)的設(shè)備已經(jīng)磨損，近年來(lái)我們無(wú)法購(gòu)買新船和更新國(guó)家艦隊(duì)，”伊朗商船聯(lián)合會(huì)(IMMS)秘書(shū)薩滿·雷扎伊(Saman Rezaei)說(shuō)。
他補(bǔ)充說(shuō)，由于老舊船舶的高折舊、維護(hù)成本和較低的安全性，購(gòu)買新船舶和翻新現(xiàn)有船舶對(duì)該國(guó)的海事部門(mén)是必要的。
為了解決這一問(wèn)題，伊朗交通和城市發(fā)展部制定了一項(xiàng)新的計(jì)劃，旨在發(fā)展改善海上運(yùn)輸船隊(duì)和該國(guó)北部和南部港口質(zhì)量的路線圖。
今年年初，該國(guó)在航運(yùn)船隊(duì)方面躋身世界前 20 名。大約 300 艘遠(yuǎn)洋船舶歸伊斯蘭共和國(guó)所有并擁有其國(guó)旗。
由于伊朗有爭(zhēng)議的核項(xiàng)目，美國(guó)認(rèn)為伊朗對(duì)全球安全構(gòu)成威脅，并對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì)的幾乎所有領(lǐng)域?qū)嵤┝藝?yán)厲制裁。這包括全面禁止與伊朗的石油、港口、航運(yùn)和冶金行業(yè)進(jìn)行商業(yè)往來(lái)，并嚴(yán)厲禁止與伊朗銀行進(jìn)行海外交易。
受到制裁的船運(yùn)公司包括伊朗伊斯蘭共和國(guó)國(guó)有航運(yùn)公司(IRISL)、其子公司Hafez Darya Arya船運(yùn)公司(HDASCO)和伊朗國(guó)家油輪公司(NITC)。
伊朗港口和海事組織的數(shù)據(jù)顯示，2020年伊朗港口的貨物吞吐量為1.3億噸，比2019年的1.5億噸下降了14%。年內(nèi)，貨柜吞吐量由前一年的2,300萬(wàn)減至2,100萬(wàn)，下跌11個(gè)月。
