日前，物流巴巴在中國民航局官網獲悉，四川航空申請于近期開通的一條航線有關：自2016年10月起開通成都—鄭州—溫哥華往返客運航線，使用機型為A330，每周2班（同時調減部分成都—沈陽—溫哥華航班）。
沒想到第一條定期洲際竟然是川航，原來還以為回事基地航空公司呢。
今年的范堡羅航展上，當波音公司與鄭州“準基地客運航空公司”的東海航空聯合宣布5架787-9飛機的購買意向時，有人期待今年進入鄭州并一路高歌猛進的東海，將來用“夢想客機”開通鄭州的首條洲際定期客運航線。
可是猜來猜去誰也沒想到，鄭州的首條洲際航線會是一個非基地航空公司開通的。
這一“喜大普奔”的消息也有“先兆”。
今年3月，鄭州航空港區管委會黨工委書記張延明在對加拿大溫哥華列治文市訪問時，雙方就謀劃開通溫哥華—鄭州直飛航線等合作事宜進行深入洽談對接。
當時，航空港區方面介紹，下一步雙方將就相關具體合作事宜安排專人深度對接。而加拿大新鮮的櫻桃、藍莓和各種原生態農產品，未來有望通過便捷的航空物流直接飛抵鄭州。
進入雙跑時代的鄭州機場勁頭十足，從今年6月底至今，航班量一直在增加。
就半年數據來看，鄭州旅客吞吐量上升1位至17位。937萬的成績，距離中部前兩名的長沙和武漢，也只有63萬和81萬的差距，讓人看到有彎道超車的可能。
增長勢頭迅猛的同時，鄭州機場在國際航線上也小有斬獲，且套路跟其他機場顯然不同。新近開通的國際航線，并非國內航空公司所為，都是外航開通的。
比如，5月3日阿聯酋航空開通鄭州—迪拜間航線，每周四班，鄭州成為這家“土豪”航空公司繼北上廣等之后第五個航點；6月28日，新加坡虎航開通鄭州至新加坡直飛航線，每周3班；7月5日中午，文萊皇家航空開通鄭州—文萊直航航線，鄭州成為文萊皇家航空繼上海之后，在中國大陸的第二個通航城市。
而按照計劃，泰國微笑航空將新開鄭州至普吉航線，每天1班。
據物流巴巴了解，一些航線成為定期航班前，都是從包機航班開始的。最近，鄭州又有多條國際包機航線：7月18日，意大利勒奧斯航空公司執飛鄭州—羅馬包機直飛航線，成為鄭州首條直通歐洲的包機航線；7月21日，東方航空執飛鄭州—莫斯科包機航線。
目前，鄭州機場共開通135條客運航線，其中23條為國際、地區航線。77個通航城市中，也有17個為國際、地區城市。
今年5月的南航開放日上，鄭州機場的基地航空公司——南航河南公司總經理裴愛州介紹航線布局方面計劃時說，正在論證歐美澳遠程洲際航線開通的可行性，但是，“南航河南公司受運力的限制，只開通了東北亞、東南亞、港澳臺地區的航線。”
今年，鄭州機場“密集”開通國際和地區航線，能看出其正著力補強國際客運。
而作為鄭州機場的基地公司，同時也是由河南航投占股四成的“省屬企業”，南航河南顯然需要發力更多。
