集運市場的火爆行情讓越來越多的船東“跑步進場”下單造船，今年集裝箱船新造船市場也因此迎來了前所未見的訂單潮。
物流巴巴獲悉，前9個月集裝箱船新船訂單量已經創下14年來的歷史最高水平，而收獲近60%訂單的中國船廠無疑是這一輪集裝箱船訂單潮最大的贏家。
克拉克森在其最新發布的報告中表示，前三季度集裝箱船訂單量達到了473艘約390萬TEU，已經超過之前2007年的年度訂單紀錄(340萬TEU)。這也是克拉克森自1996年開始統計訂單數據以來集裝箱船新船訂單量最高的一年。
數據顯示，前三季度全球有37家船廠接獲集裝箱船訂單，其中26家為中國船廠，而中國船廠前三季度接獲集裝箱船訂單305艘223萬TEU，按TEU計算占比為57.01%。
與此同時，集裝箱船手持訂單持續增長，目前手持訂單占現有船隊比例已經從去年四季度初的8%大幅上升至23%，是自2014年以來的最高水平。
今年創紀錄的新船訂單量將使2023年至2024年的交付量顯著增加。
克拉克森預計，考慮到拆船和交付延期的可能性，2023-2024年的船隊增速會出現不同的情景。
在“高增長”情況下(年拆船量僅為20萬TEU，且延期交付率5%)，2023年-2024年船隊運力增幅可能超過7%，遠遠高于2021年和2022年預期的4%。
與此同時，在“低增長”假設下，年拆船量達到創紀錄的75萬TEU(考慮到環境和監管壓力的不斷增加，這種情況也有可能)，且延期交付率15%，2023年至2024年船隊增幅大約為4-5%。
