長灘港周四報告說，10月份的吞吐量同比略有下降，不是因為需求下降，而是因為港口已經達到了極限。消費者對進口商品的巨大需求推動了圣佩德羅灣(San Pedro Bay)兩個港口的貨運量達到了驚人的水平，海運碼頭爆滿的速度比清空的速度還快。
長灘港執行董事Mario Cordero表示:“供應鏈的每個部門都已達到產能，現在是我們所有人加緊發貨的時候了。”“在長灘，我們正在努力增加運力，方法是尋找空地來存放集裝箱，延長碼頭的運營時間，并實施一項費用，以激勵海運公司盡快將集裝箱運出港口。”
在這個月里，長灘碼頭和碼頭工人運送了大約79萬標箱，與去年同期相比下降了大約2%。進口和空桶均有所下降。然而，到今年年底，該港口仍將創下900萬TEU的年度新紀錄，比去年創下的紀錄多出約100萬TEU。
部分挑戰在于碼頭的擁堵。在過去的幾年里，一個集裝箱的平均停留時間大約是四天。今年，由于卡車供應短缺，內陸倉庫負擔過重，約有40%的集裝箱被困在碼頭上長達9天或更長時間，不受歡迎，等待取貨。
為了加快貨物運輸，長灘對那些在院子里等卡車超過9天的入境箱子征收不斷上漲的“住家費”。此后，費用每天增加100美元。該計劃將于11月15日生效，但該港口表示，這一威脅已經產生了預期效果。截止到3日，超過期限的進口集裝箱數量減少了20%。
預計遠洋運輸公司還將派出“清掃船”從碼頭上清理積壓的空箱子，為新貨物騰出空間。此外，還有大量新貨物需要處理:根據海事交易所(Marine Exchange)的數據，周三有79艘集裝箱船停泊在港口或在附近游蕩。
