物流巴巴獲悉，2014年底以來(lái)，全球貿(mào)易普遍疲軟，一直停滯不前，使得航空貨運(yùn)變得蕭條。不過(guò)據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年6月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.3%，增速達(dá)到近14個(gè)月以來(lái)最快。貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.9%。
這確實(shí)是一個(gè)利好消息，航空貨運(yùn)市場(chǎng)多年來(lái)一直萎靡不振，雖然有過(guò)改善跡象，但卻未能保持?？蓮拈L(zhǎng)期來(lái)看，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境仍然十分脆弱，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然緩慢，世界貿(mào)易額持續(xù)走低，整個(gè)航空業(yè)仍面臨著嚴(yán)峻的不確定性。
具體數(shù)據(jù)方面，6月份，除拉丁美洲地區(qū)（貨運(yùn)需求同比下降9.8%），其他各地區(qū)貨運(yùn)需求同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。歐洲和中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求增速最快，同比分別增長(zhǎng)8.0%和5.1%。
其中，亞太航空公司6月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.5%，運(yùn)力增長(zhǎng)3.6%。最近數(shù)月，亞太航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)改善，尤其是“亞洲內(nèi)陸”市場(chǎng)。而此前，全球和區(qū)域貿(mào)易的疲軟一度使亞太航空公司面臨壓力。
北美航空公司6月份航空貨運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)4.3%，運(yùn)力增長(zhǎng)4.0%。但需要注意的是，全球航空貨運(yùn)量仍然受到美元走強(qiáng)的影響，會(huì)對(duì)美國(guó)出口市場(chǎng)造成壓力。
歐洲航空公司貨運(yùn)量6月份增長(zhǎng)5.1%，運(yùn)力增長(zhǎng)4.9%。歐洲強(qiáng)勁的增長(zhǎng)與過(guò)去幾個(gè)月德國(guó)出口訂單的增加相一致。目前，經(jīng)歷季節(jié)性調(diào)整后的歐洲航空市場(chǎng)貨運(yùn)需求呈上行趨勢(shì)。
中東航空公司連續(xù)16個(gè)月實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量增幅最大的好成績(jī)，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)達(dá)8.0%，運(yùn)力增長(zhǎng)8.7%。盡管總體上該地區(qū)航空公司持續(xù)保持最快增長(zhǎng)，但與2015年同期14.3%的年均增長(zhǎng)率相比，該地區(qū)2016年上半年的貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率（6.5%）仍低于2015年水平的一半。
非洲航空公司6月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長(zhǎng)0.4%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)19.9%，這得益于自2015年12月以來(lái)長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張。
拉美航空公司貨運(yùn)需求下降9.8%，運(yùn)力下降2.6%。導(dǎo)致貨定需求下滑的原因是，該地區(qū)持續(xù)遭遇不利經(jīng)濟(jì)與政治條件的影響，尤其是該地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化。
