物流巴巴消息，聯(lián)邦海事委員會正在推出一系列專注于集裝箱運(yùn)輸?shù)男屡e措，作為改善貿(mào)易流量和減少美國各地托運(yùn)人面臨的問題的努力的一部分。洛杉磯港表示，它現(xiàn)在確實(shí)被空箱塞滿，將等待離開港口的成堆集裝箱歸咎于減少碼頭積壓的最新障礙。
正如預(yù)期的那樣，F(xiàn)MC 11 月的月度會議的大部分內(nèi)容都集中在供應(yīng)鏈問題及其對貿(mào)易的影響上。在為期一小時的月度會議公開會議上，F(xiàn)MC 聽取了有關(guān)美國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及其對航運(yùn)、美國與國際海洋貿(mào)易狀況、船舶運(yùn)力和定價的相關(guān)影響的簡報。會議繼續(xù)進(jìn)行閉門會議，審查海運(yùn)承運(yùn)人的收入和定價、運(yùn)力、取消的航行和港口停靠。
在 FMC 發(fā)起的新舉措中，專員 Rebecca F. Dye 將領(lǐng)導(dǎo)六個供應(yīng)鏈創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以確定并實(shí)施對集裝箱返回和交付到海運(yùn)碼頭的流程和時間的改進(jìn)。
“為卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)雙重移動將提高卡車司機(jī)的生產(chǎn)力，消除集裝箱退貨的持續(xù)沖突源，并解決預(yù)約系統(tǒng)和底盤短缺的問題，”戴伊專員說。“對于美國出口商來說，最早的退貨日期混亂是一個可怕的問題。這項(xiàng)改革還將為美國農(nóng)業(yè)出口商消除不符合我們解釋規(guī)則的滯期費(fèi)和滯留費(fèi)問題。”
團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)之一是專注于“雙重移動”，即卡車返回一個集裝箱并在同一趟進(jìn)入港口的旅程中拿起一個新的集裝箱。這些團(tuán)隊(duì)還將努力為最早的退貨日期流程帶來確定性和可預(yù)測性，以解決出口商關(guān)于將貨物運(yùn)往碼頭的截止日期不可靠的投訴。他們將專注于改善洛杉磯港和長灘港以及紐約和新澤西港的條件。這些團(tuán)隊(duì)將包括來自聯(lián)盟中運(yùn)營的每家海運(yùn)承運(yùn)人以及為其提供服務(wù)的海運(yùn)碼頭運(yùn)營商的高管。團(tuán)隊(duì)的第一次會議將于 12 月 1 日舉行。
FMC 將重點(diǎn)放在集裝箱上，因?yàn)楦劭谡诓扇⌒袆?，理由是空箱的堆積是進(jìn)口貨物的最大障礙之一。洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 在他關(guān)于港口運(yùn)營的月度更新中表示，洛杉磯的空船超載，他們需要將它們運(yùn)出碼頭以騰出更多空間。
“我們現(xiàn)在碼頭上有大約 65,000 個空集裝箱，”Seroka 說。他告訴記者，最近幾周它已經(jīng)上漲了 18%，雖然航運(yùn)公司想要運(yùn)送空船，但必須付出更多努力才能將它們運(yùn)出港口的堆場。平均每周，該港口重新定位了 90,000 個空容器，但 Seroka 表示，這個數(shù)字現(xiàn)在增加了 30%，而且它們的進(jìn)貨速度比離開速度快。
洛杉磯表示，它已經(jīng)看到 Seroka 被稱為“清道夫”從主要航運(yùn)公司進(jìn)來，以幫助清除碼頭的空貨。其中 6 艘清掃船運(yùn)送了 17,500 TEU，還有更多的船只在途中，除了在預(yù)定的?？奎c(diǎn)出發(fā)之前裝載到船上的船舶之外，還將再運(yùn)送 2,500 TEU。雖然他說港口在長期停留箱數(shù)量下降方面取得了進(jìn)展，但他說他們需要加倍努力讓空箱移動。
FMC 和洛杉磯港采取行動之際，南加州海洋交易所報告稱，本周初趨勢朝著錯誤的方向發(fā)展。
昨天，也就是 11 月 16 日，他們又創(chuàng)造了四項(xiàng)記錄，說明堆積如山的繼續(xù)增長。圣佩德羅灣綜合體在港口或等待碼頭空間的船只總數(shù)達(dá)到 179 艘，比之前的峰值增加了 9 艘。錨地仍然滿載 52 艘船，另有 62 艘等待空間的記錄。其中包括 35 艘停泊的集裝箱船和創(chuàng)紀(jì)錄的 51 艘等待出海的集裝箱船。總共有 26 艘集裝箱船被歸類為大型集裝箱船，這意味著它們每艘的容量都超過 10,000 TEU。僅這些船舶就占近 320,000 TEU。到本周末，另有 34 艘船只，包括 15 艘集裝箱船，將抵達(dá)港口。
