一艘懸掛巴拿馬國旗的集裝箱船和一艘懸掛菲律賓國旗的散貨船因在加利福尼亞州和路易斯安那州檢查、監測和報告違規行為而被美國環境保護署 (EPA) 罰款。
11 月 15 日，美國環保署已對這兩艘商船處以總計 81.474 美元的罰款。
物流巴巴據了解，13.169 TEU MSC Aurora 集裝箱船和39.000 載重噸Western Durban 散貨船均違反了EPA根據《清潔水法》(CWA) 頒發的船舶通用許可證(VGP )。
“這不符合他們的CWA許可證的船只可以有顯著的環境影響我們的水道，包括引進外來物種的，” 艾米·米勒，美國環保局的執法和履約保證部主任，為國家的太平洋西南地區，說。
“不遵守船舶通用許可證要求可能會導致重大處罰。”
EPA 表示，從 2016 年 11 月到 2021 年 7 月，MSC Aurora 未能對前往長灘港、洛杉磯港和奧克蘭港的 11 次航行進行必要的例行目視檢查。
MSC Aurora 也未能及時向 EPA 提交 2016 年至 2019 年的年度報告。
對于這些多次檢查和報告違規行為，瑞士航運公司地中海航運公司 (MSC), SRL 已同意根據和解協議支付 66.474 美元的民事罰款。
2017 年 8 月，Western Durban 未能在新奧爾良港排放壓載水之前對壓載水處理系統進行月度功能監測和年度校準。
該船在卸貨后也沒有進行必要的生物監測。EPA 對總部位于東京的 Victoria Ship Management 公司的罰款總額為 15.000 美元。
入侵物種是美國沿海和內陸水域的一個長期問題。壓載水管理不當可能會通過破壞棲息地和增加競爭壓力來引入入侵物種或損害當地物種。VGP 規定的其他廢物流(例如灰水、廢氣洗滌器水、潤滑劑等)的排放會對當地物種造成毒性影響或含有病原生物。
因此，根據美國環保署的說法，對此類排放進行監測以確保保護水生生態系統免受含有污染物的船舶排放的影響非常重要。
要求船舶自檢作為識別泄漏源、污染預防設備損壞或其他可能導致或可能導致違反許可的情況的一種手段，并允許船東/經營者盡快糾正這種情況。許可證要求進行自我檢查，以便所有者或運營商能夠診斷和解決問題以保持符合許可證的要求。由于 CWA 依賴于持證人的自我報告，因此檢查、監控和報告違規行為是嚴重的，并且會破壞船舶通用許可證計劃。
這些違規行為是在 2020 年 2 月發現的，作為 EPA 和美國海岸警衛隊在長灘和洛杉磯港口對 MSC Aurora 和西德班進行現場目視檢查的一部分。
物流巴巴獲悉，EPA 與 MSC 的和解解決了 MSC Aurora 上的 CWA 違規問題，并且在最終批準之前需要 30 天的公眾意見征詢期。西德班的公眾意見征詢期已結束。
