國際海上保險聯盟 (IUMI) 發布了其 2021 年全球海上保險市場分析——即 IUMI 統計報告。
該報告提供了來自各種來源的一系列統計數據，包括 IUMI 自己的數據，以深入了解全球貿易和航運背景下的海上保險市場。第二年，IUMI Stats 還包含來自其主要索賠數據庫的分析，該數據庫現在包含 9000 份索賠記錄，重大損失達 140 億美元。
2021 年報告的重點包括：
2020年全球海上保險保費較2019年增長6.1%，達到300億美元。這表明 2020 年所有海上保險業務（P&I 除外）的實際市場發展，但 2021 年的早期跡象表明，持續發展尚不確定。
船體承保部門在 2020 年增長了 6%，全球保費達到 71 億美元。重要的是，全球保費和全球噸位之間的差距已經開始縮小。多年來，損失率首次改善，使該行業恢復到技術收支平衡的位置。然而，任何復蘇都是從一個非常低的基數開始的，航運活動恢復到更正常的水平可能會增加目前低水平的索賠頻率。
與船體部門一樣，貨運承保也在 2020 年恢復到技術收支平衡狀態，全球保費增長 5.9%，達到 172 億美元。然而，未來自然災害事件可能增加，加上風險積累增加，有可能影響 2021 年的貨物承保業績。
油價上漲扭轉了 2020 年離岸能源保險業的命運，阻止了多年下降的保費基數——2020 年的保費基數記錄為 36 億美元。新的承保潛力可能會因離岸重新激活的增加而產生，但這將帶來額外的風險，以及當前極低水平的索賠增加的可能性。
IUMI 秘書長 Lars Lange 在評論今年的報告時說：
“今年 IUMI 統計報告中詳述的海上保險的健康狀況喜憂參半。船體和貨物承保部門的 2020 年全球保費結果和損失率表明，這兩條保險線在當年都恢復了技術收支平衡。這是在多年無利可圖之后實現的。然而，復蘇的基數非常低，而且航運活動減少，因此索賠頻率非常低。隨著我們的前進，我們看到航運活動恢復到疫情前的水平，海上項目正在投產和重新啟動。人們擔心重振的航運和離岸行業會產生額外的索賠，這反過來可能會影響未來的盈利能力。”
他繼續：
“收集、分析和報告全球海上保險市場是 IUMI 的核心職責之一。我們的 2021 年 IUMI 統計報告是我們的事實與數據委員會的工作以及許多重要合作伙伴的投入的結果。在相關的地方，我們還包括了我們自己的見解和意見。第二年，我們納入了來自我們自己的主要索賠數據庫的分析。這是一個與波士頓咨詢集團合作開發的正在進行的項目，我們將在未來幾年努力發展和加強。”
