物流巴巴觀察到進入十月份以來，東南亞海運市場接棒美線運費不斷上漲，幾乎所有東南亞主要港口的運費，在短短一個月時間增幅普遍接近一兩倍之多!
其中越南海運費的上漲幅度之大，速度之快尤其令人瞠目結舌，以華南到胡志明港為例，從十月底到十二月初，前后一個月時間，一個40尺集裝箱海運費就從500美金左右，暴漲到了2000至2500美金一線，最高漲幅高達5倍!
關于本輪東南亞運費市場的飆升，物流巴巴此前已經做過獨家分析報道，主要原因是自從九月份以來，東南亞疫情有所減緩，包括越南、泰國、馬來西亞和印度尼西亞等國對于制造企業的防疫措施要求開始放寬，工廠復工制造復蘇，導致該地區對于海運、空運的運力需求旺盛!
但是與此同時，由于東南亞區域內一些港口持續擁堵，塞港延誤嚴重，也變相減少了市場運力的實際供給。
多重因素疊加，最終推動了本輪東南亞海運和空運市場的集體上漲！
鑒于目前艙位緊張運費持續上漲的市場行情，有不少貨代物流企業已經給出口東南亞市場的客戶發出預警，不論市場最早價是多少，本周能走就走，因為本周的最高價就是下周的最低價。
瘋狂的東南亞海運市場
以下是此前物流巴巴網友轉發的一個市場運力統計資料，從中可以看出本輪東南亞運費上漲的一個主要原因：市場運力吃緊：
東南亞泰國線：TRX、CV6撤掉，市場艙位少了900T，CUL撤了一條船，艙位少了500T，PIL和RCL兩條船經常不來，艙位少了300T，以上合計1700T;
市場原本艙位5000.減少到3300.碼頭塞港4天，原來14天一個來回，變成18天，運力減少22%變成2574Teus每周;
市場貨量正常3500Teus，現在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因為貨物積壓比率不斷上升，對于目前市場出貨建議：不論市場最早價是多少，本周能走就走，因為本周的最高價就是下周的最低價。
運力吃緊需求旺盛，不僅導致各大船公司持續提升運費，作為東南亞市場的玩家之一的萬海也快速地把集裝箱運力從擁堵的美西掉頭轉向了亞洲線!
萬海把美線船撤回亞洲線
船公司運費持續推漲
物流巴巴建議各位貨主，近期有貨趕緊出！
