物流巴巴最新消息，艙位緊張，東南亞運價飆升!
以往亞洲近洋線每TEU運價最多為數百美元，但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現象明顯向亞洲蔓延，近洋線罕見出現了缺艙現象，部分南亞航線要到春節之后才有艙位，東南亞一些航線運價已達3400美元以上。
物流巴巴根據陽明海運的最新東南亞線報價，自12月16日起，加班、加靠船(AD HOC)每TEU運價上漲600美元，每FEU上調1200美元，最高漲幅逾100%，創下東南亞線歷史最大漲幅。
據悉，萬海航運月初已經調漲了新加坡、馬來西亞、泰國、越南以及印尼航線運價，每FEU漲幅在600-800美元間，菲律賓航線漲幅也達到了300美元。近日，萬海航運再度宣布，從12月20日開始針對泰國三港每TEU再漲400美元，每FEU再漲800美元。
萬海航運解釋稱，最近亞洲線艙位急缺，瞬間貨量太大，價格也隨著市場需求調整。
業內人士指出，歐洲線一趟航程約60-77天，美西線航程較短但塞港等待時間難以估計，相比之下亞洲線來回時間較短，加上運價攀升，運力效率明顯轉好。
實際上，雖然前期部分航線運價經歷了短暫下滑，但截至目前全球的海運運價并沒有出現預期中的持續降價，整體上仍處在高位。
近期奧密克戎推升運價預期或持續影響供應鏈
12月14日，世衛最新消息表示，目前已有77個國家和地區報告了奧密克戎毒株感染病例，而實際情況很可能是該毒株已傳播至大多數國家和地區。
近日，多家研究發布報告稱，“奧密克戎”影響了全球供應鏈的復蘇，可能對區域貿易造成影響。
受疫情影響，11月份航運業淡季不淡，集裝箱需求火爆。而隨著多國出現奧密克戎新冠變異株相關病例，全球疫情反彈再次影響到航運業。
幾家班輪公司認為，強勁的市場狀況將持續到2022年，且這種情況可能會進一步延長?？紤]到奧密克戎毒株可能帶來的防疫政策加碼，短期運價上漲可持續到春節前。
