中國造船訂單 滬東中華報告在新訂單（CSSC）之前已經建造了30艘大型天然氣運輸船
中國造船業(yè)報告稱，到 2022 年開局強勁，重要的 LNG 運輸船領域的訂單和增長都創(chuàng)下歷史新高，他們正在尋求縮小與韓國造船廠的差距。新訂單的消息是在克拉克森研究報告稱中國在 2021 年從韓國重新獲得新訂單的最大造船商位置之后發(fā)布的。
中國船舶工業(yè)集團公司滬東中華和中國船舶工業(yè)貿易有限公司與日本三井株式會社簽署價值超過 11 億美元的合同。中海油燃氣電力集團將按照商船三井的租船合同運營這些船舶。 6艘大型LNG運輸船的訂單被傳為中國船企近十年來最大的單筆LNG運輸船建造訂單和最大合同額。
該訂單是滬東中華自主研發(fā)的“長恒系列”最新一代氣體運輸船。每艘容量為 174,000 立方米的船舶采用了最新的設計理念，新技術包括更輕的整體重量以降低燃料消耗。據報道，裝載系統(tǒng)可以適應不同的路線并增加裝載能力。運營中的排放量也有所減少，以滿足能源效率設計指數(shù) (EEDI.
與此同時，中船集團旗下的中船租賃也與滬東中華確認了第四筆訂單。中船租賃與滬東中華在 2022 年簽署的第一份訂單行使了額外 174,000 立方米 LNG 運輸船的選擇權。最初的合同是兩艘已經交付的船，第三艘正在建造中，第四艘也是最后一艘。新型氣體運輸船長968英尺，預計2024年第一季度交付。新船采用最新一代雙燃料低速推進動力系統(tǒng)，進一步優(yōu)化性能，降低能耗。
本周，第一艘 16,000 標準箱集裝箱船的工作也開始了，這是根據廣船國際合同在華南地區(qū)建造的最大集裝箱船。
中國2022年首艘新船交付，也是全球首艘以LPG為主要動力燃料的VLGC。江南船廠建造的8.6萬方超大型雙燃料VLGC燃氣摩羯號交付西南海運。 2021年，中船航運接收了35艘新船，中國官員報告稱，這創(chuàng)造了歷史記錄。
