物流巴巴訊:土耳其航空公司去年的貨運收入因貨運量增加和價格上漲而迅速增長。
在貨運量增長 26% 至 190 萬噸的背景下,該航空公司去年的貨運收入同比增長 48% 至 40 億美元。
更高的行業(yè)利率也將有助于收入的改善。
該航空公司表示,根據國際航協的統(tǒng)計數據,貨運量的增加使其成為全球第五大貨運公司(不包括集成商)。
該航空公司的貨運表現現在超過了 2019 年大流行前的收入和運輸量水平,兩年前分別為 17 億美元和 150 萬噸。
土耳其航空公司表示,它現在在貨運收入和貨運量 (FTK) 方面的市場份額為 5.2%。
與此同時,貨運收入目前占公司總收入的 37.6%,而 2019 年為 12.8%。
與 2019 年的水平相比,今年的貨運能力增加了 22%,因為它繼續(xù)擴大其貨運機隊。
到年底,該航空公司運營了 20 架貨機——10 架 A330-200F、8 架 B777F 和兩架未指明的濕租飛機。
土耳其還繼續(xù)運營 PAX 貨機。
該公司表示:“貨運業(yè)務繼續(xù)滿負荷運行,約有 15 架寬體客機用于貨運業(yè)務。”
“因此,2021財年貨運收入增長47%,貨運業(yè)務對總收入和利潤的貢獻與2020財年相比顯著增加。
“客運業(yè)務的復蘇導致腹艙貨運能力的供應增加,這反過來又對總貨運能力產生積極影響。”
起運機場 | 目的機場 | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 詳情 |
廣州(CAN) | 腓特烈哈芬(FDH) | 0.0 | 47.5 | 47.0 | 45.0 | 43.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 金沙薩(FIH) | 0.0 | 59.5 | 59.0 | 57.0 | 55.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 阿克拉(ACC) | 0.0 | 58.5 | 58.0 | 56.0 | 54.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 紐倫堡(NUE) | 0.0 | 47.5 | 47.0 | 45.0 | 43.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 亞達那(ADA) | 0.0 | 57.5 | 57.0 | 55.0 | 53.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 伊茲密爾(ADB) | 0.0 | 57.5 | 57.0 | 55.0 | 53.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 法蘭克福(FRA) | 0.0 | 46.5 | 46.0 | 44.0 | 42.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 波爾圖(OPO) | 0.0 | 51.5 | 51.0 | 49.0 | 47.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 芝加哥(ORD) | 0.0 | 56.5 | 56.0 | 54.0 | 52.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 馬拉加(AGP) | 0.0 | 55.5 | 55.0 | 53.0 | 51.5 | 詳情 |