物流巴巴訊：在供應(yīng)鏈中斷的情況下，招商港的集裝箱和干散貨吞吐量創(chuàng)下了2021年的新紀(jì)錄。
2021年，該公司的集裝箱港口業(yè)務(wù)總吞吐量為1.35億teu，同比增長(zhǎng)12%。其在中國(guó)大陸、香港和臺(tái)灣港口的集裝箱吞吐量首次突破1億teu，同比增長(zhǎng)10.7%。
干散貨吞吐量5.67億噸，增長(zhǎng)38%。內(nèi)地港口散貨吞吐量5.6億噸，同比增長(zhǎng)38.5%。
該公司表示，2021年新冠肺炎疫情期間，該公司的國(guó)內(nèi)外港口保持了穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，但新冠肺炎疫情的反復(fù)爆發(fā)給該公司帶來了一些挑戰(zhàn)。
招商港首席執(zhí)行官王秀峰表示:“最近，中國(guó)一些港口，如深圳和上海兩個(gè)主要樞紐港，提高了疫情防控措施的水平，這延長(zhǎng)了船舶停泊時(shí)間，影響了港口的處理能力。”
“公司各港口積極優(yōu)化作業(yè)流程，縮短船舶在港作業(yè)時(shí)間，與航運(yùn)公司和貨主頻繁溝通，實(shí)施‘裝載集裝箱預(yù)約系統(tǒng)’，減少集裝箱滯留時(shí)間，并不斷更新疫情應(yīng)對(duì)措施。”
由于疫情持續(xù)爆發(fā)，各國(guó)防疫政策取向不一，導(dǎo)致2021年各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況出現(xiàn)分化。再加上通貨膨脹、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、地緣政治問題復(fù)雜化、匯率波動(dòng)等不確定因素，給企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理帶來挑戰(zhàn)。
該公司預(yù)測(cè)，今年全球集裝箱緊缺和港口擁擠的狀況不會(huì)有明顯改善。
2022年初，中港物流在珠江三角洲地區(qū)的集裝箱吞吐量受到春節(jié)假期和疫情的影響。但長(zhǎng)三角地區(qū)的集裝箱吞吐量表現(xiàn)良好，其海外碼頭也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。該公司預(yù)計(jì)2021年全年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
2022年，招商港將根據(jù)商業(yè)可行性和風(fēng)險(xiǎn)控制原則，加強(qiáng)基地港口和綜合碼頭建設(shè)，完善和優(yōu)化現(xiàn)有投資組合，重點(diǎn)關(guān)注在RCEP國(guó)家的投資機(jī)會(huì)。并將加強(qiáng)與CMA CGM集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，以Terminal Link為平臺(tái)，開拓歐美成熟市場(chǎng)的項(xiàng)目。
