物流巴巴訊：根據(jù)集裝箱平臺Freightos的數(shù)據(jù)，主要的遠(yuǎn)洋運輸聯(lián)盟宣布，截至6月初，有超過三分之一的預(yù)定航線被取消。數(shù)據(jù)提供商project44顯示，馬士基和MSC是引領(lǐng)空白航線的運營商。
根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，在17到23周之間，THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航線，Ocean聯(lián)盟將取消37%的亞洲航線，而由MSC和Maersk組成的2M聯(lián)盟將取消39%的起程航線。
集裝箱數(shù)據(jù)平臺Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，過去5周，無論是從絕對運量還是從提供運力的份額來看，亞洲至美國西海岸航線的空船量都是最高的。
在4月4日至5月8日期間，63條航線被取消，總共減少了517,300 teu，占初始容量的25%。
Freightos的研究主管Judah Levine表示，削減運力可能會穩(wěn)定從亞洲到歐洲和美國西海岸的集裝箱費率，自3月份上海首次關(guān)閉以來，該費率已經(jīng)下降了20%以上。
德魯里集裝箱指數(shù)(Drewry 's container index)延續(xù)了其長期下滑趨勢。本周全球指數(shù)下跌0.9%，至每40英尺集裝箱7657.20美元，但仍比去年同期高出33.7%。
數(shù)字貨運代理平臺Shifl的首席執(zhí)行官Shabsie Levy表示:“航空公司一直試圖通過實施空白航線來應(yīng)對現(xiàn)貨運費的下降，同時試圖鎖定承運商的長期合同，希望延長他們的蜜月期。”
“盡管放緩,對海洋進口量預(yù)測美國在夏季仍高于去年,表明向前凸出的需求,避免旺季延遲和可能的勞動力中斷在西海岸港口時,一個重要的碼頭工人勞動合同將于6月底到期,“從Freightos聲明一個更新。
