最近，DP World 一直在加速收購印度洋港口。特別是，DP World 似乎有意牢牢控制非洲市場。然而，在爭取更多交易的競爭中，DP World 對爭議并不陌生，無論是其收購港口的方式，還是其港口管理方式。
6 月，細節(jié)浮出水面，肯尼亞政府正在就 DP World 接管其一些主要港口和物流設施進行高級談判。
肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔 2 月訪問阿聯(lián)酋（阿拉伯聯(lián)合酋長國）似乎達成了一項協(xié)議，在那里他會見了由阿聯(lián)酋王儲謝赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚率領的代表團。
將近一個月后，在阿聯(lián)酋代表團于 5 月 10 日訪問肯尼亞之前，肯尼亞財政部與 DP World 簽訂了特許權。
“根據(jù)阿聯(lián)酋政府任命DP World作為其獨家代理，將獲得承接運輸物流服務的開發(fā)、運營、管理和擴展的權利，GOK（肯尼亞政府）正式向DP World提出申請?zhí)峤灰环菰敿毜纳虡I(yè)提案（項目），”肯尼亞財政部長 Ukur Yatani 在 3 月 30 日的一封信中寫道。這封信是寫給 DP World 主席 Sultan Ahmed Bin Sulayem 的。
盡管特許權的實施將取決于定于 8 月舉行的全國選舉后的新政府，但由于其秘密性質(zhì)和避免肯尼亞法律規(guī)定的必要招標程序，特許權引起了軒然大波。
該特許權可以讓 DP World 在肯尼亞的主要港口（包括蒙巴薩、拉穆和基蘇木）獲得經(jīng)營特許權。
在蒙巴薩港，DP World 將被分配四個目前無法處理集裝箱作業(yè)的泊位。根據(jù)該提議，DP World 將把它們變成一個能夠處理 100 萬標準箱的現(xiàn)代化多功能碼頭。
在拉穆港，DP World 將運營三個泊位，并將一個 500 公頃的地塊開發(fā)成一個經(jīng)濟特區(qū)，主要集中在農(nóng)業(yè)活動和服務拉穆走廊（連接港口與埃塞俄比亞和南蘇丹的高速公路）。
Ukur Yatani 減輕了對肯尼亞可能在 DP World 交易中拍賣其戰(zhàn)略性國家資產(chǎn)的擔憂，他告訴當?shù)孛襟w，肯尼亞應該與著名的港口開發(fā)公司合作，以在物流方面擁有競爭優(yōu)勢。
“在這種情況下，我們與阿聯(lián)酋有著長期的雙邊和經(jīng)濟合作，并已將范圍縮小到阿聯(lián)酋具有優(yōu)勢的多個領域，如物流、港口開發(fā)和其他幾個領域，”Yatani 說。
如果特許權生效，DP World 可能會在東非港口擁有大量業(yè)務。
它已經(jīng)在索馬里蘭的柏培拉港擁有 51% 的多數(shù)股權，該港口旨在將非洲之角的貿(mào)易連接到中東。去年，DP World 還受命在位于剛果民主共和國大西洋沿岸的 Banana 開發(fā)一個深海港口。
此外，DP World 正在南部非洲地區(qū)取得重大進展。本周，DP World旗下的Imperial Logistics獲準收購莫桑比克物流公司強生集團100%的股權。該公司擁有龐大的跨境貨運車隊，將莫桑比克、贊比亞和津巴布韋與南非港口連接起來。
