從外媒近日報道中了解到，韓進海運破產帶來一些連鎖反應，它干擾了秋季旺季和節日購物季零售市場的供應鏈運轉。
據韓媒報道，韓進目前全球有68艘海運船不能進港，因為該公司正在等待法庭接管和主要投資人的9000萬美元注資。該海運公司承運的跨太平洋貨物中有7.8%到美國。
破產事件已經致使美國零售業領袖協會(RILA)要求美國商務部、聯邦海事委員會出面，與利益相關人員解決目前的問題。
由于韓進海運停擺，Hugo Boss、耐克、拉夫勞倫等主要品牌的中國供應商正爭先恐后尋找將貨物航運的替代方法，而這些貨運途徑都需要花費更高的成本。
上周，韓進海運在重組計劃遭債權人駁回之后，決定向法院提出接管申請，而現在全球港口拒絕韓進海運船靠岸，擔心債權人會扣押貨物，韓進沒辦法支付費用等。
如果韓進海運能獲得美國破產保護的話，就能卸載貨物。韓進海運也向其他國家的法院提出了破產保護申請，同時也尋求韓國政府接管。像三星等主要零售商要求美國政府同意韓進的破產保護申請，好讓滯留的幾百萬美元貨物靠岸。
據美國零售聯合會(NRF)的供應鏈及海關政策副總裁Jonathan Gold表示，現在面臨的危機是，韓進的船已經到港口了，沒辦法靠岸，貨物仍在海上的船上，因為處理貨物的人擔心韓進付不起海運費用。
Gold表示：“托運人正尋求與其他承運人合作，想把他們的貨物轉移到其他船上。托運人正與碼頭作業商量將貨物卸下來的最好辦法，不管是已到港口還是還在途中的貨物。貨物處理和操作方已經開始收取額外費用，聯邦海事委員會也證實他們不違反航運法。”
Gold表示，現在來談韓進航運破產對零售商未來節日購物季銷售的影響還為時過早，他說：“零售商節日購物季的貨運可能不會那么快開始，因此我們希望此次事件不會有太大的影響。”
CBRE美洲零售研究主任Melina Cordero表示，此次韓進海運破產引出的問題，包括昂貴的應急運輸計劃和對節日購物沒有貨可賣的恐慌，將給未來零售行業的利潤帶來重挫。目前零售市場已經面臨著銷售額下滑、關店、電商競爭以及全渠道銷售增長等困境了。
Cordero說：“此次事件可能要花幾個月的時間來解決，同時零售商也正在為即將到來的節日購物季貨物尋找其他替代運輸方式，這在物流及成本上是個重大的挑戰。”
