代表碼頭工人的工會與英國主要港口之間正在進行的爭端將轉移到利物浦，聯合工會計劃在 9 月的最后兩周在港口舉行罷工。雖然只有費利克斯托的四分之一左右，但預計罷工仍會給供應鏈帶來進一步的壓力，也可能是未來幾周針對費利克斯托的更多中斷的預兆。
合同糾紛主要集中在工會對加薪的要求與英國目前 12% 的零售通脹率保持同步。雖然港口提供了 7% 到 9% 的顯著增長，但 Unite 繼續表示，由于通貨膨脹，這代表了有效的減薪。港口罷工只是英國工會要求加薪以跟上通貨膨脹和改善工作條件的更大努力的一部分。
利物浦港口運營商 Peel Ports Group 首席運營官戴維·哈克 (David Huck) 表示：“雖然我們完全理解同事對生活成本上漲的擔憂，但我們提出了行業領先的 8.3% 薪酬方案。” “考慮到集裝箱市場的停滯、全球經濟壓力、烏克蘭沖突和全球航運中斷，我們的薪酬遠高于全國平均水平，代表了企業的可持續發展地位。”
Peel Ports 強調，它同意在 2021 年增加 4.5%，并在過去 12 個月中為利物浦港集裝箱業務招聘了額外的 150 名員工。在過去的四年里，它還在培訓和安全方面進行了投資，改善了輪班模式、病假工資、養老金繳款和其他福利的條款和條件。他們還注意到對港口的投資，每月處理超過 75,000 個標準箱和 60 多艘船只，為工會成員創造了更多工作。
盡管采取了這些措施，Unite 表示，其 500 多名成員將于 9 月 19 日在利物浦港開始罷工，一直持續到 10 月 3 日。8 月，工會成員批準罷工，Unite 稱這是對提出的 7% 漲幅的回應，因為以及港口運營商未能履行 2021 年薪酬協議，包括未進行承諾的薪酬審查和未能履行改善輪班輪班的協議。
Unite 自由港首席官員史蒂文杰拉德在一份聲明中表示，港口運營商“拒絕兌現之前對我們成員做出的薪酬承諾，現在拒絕提出可接受的加薪。將造成的破壞不應歸咎于其他人。”他呼吁港口運營商“履行其在 2021 年達成的協議，并提出我們的成員可以在 2022 年接受的報價。”
工會似乎因其最近取得的其他一些成功而更加大膽，并表示如果港口運營商不以開放的心態和更好的報價重返談判，它將考慮在利物浦和費利克斯托采取更多行動。 Unite 最近從渡輪運營商 Red Funnel 那里獲得了一項為期兩年的一攬子計劃，據稱該計劃的增幅約為 13% 至 18%，與福特合作的汽車裝配承包商高達 14%，市政工人的增幅甚至為 8% 至 11%。這是英國夏季罷工中最新的一次，從公共汽車司機和火車運營商到護士和垃圾收集者。
