印度最繁忙的集裝箱港口蒙德拉港(Mundra Port)上個月的集裝箱吞吐量明顯下降。
根據《Container News》獲得的獨家數據，阿達尼集團旗艦港口9月份的集裝箱吞吐量環比下降近6%，從8月份的554,184 teu降至522,483 teu。
其中，阿達尼控制的碼頭貢獻了444,986個標準箱，而8月份為457,334個標準箱。蒙德拉綜合設施還包括DP世界港口公司管理的特許權，即蒙德拉國際集裝箱碼頭(MICT)。
不過，該私人港口上月轉運量增加，幫助其吞吐量以略微溫和的降幅結束。根據現有數據，阿達尼碼頭9月份的總轉運量為135,683標準箱，高于8月份的116,813標準箱。
蒙德拉并不是唯一一個吞吐量受到沖擊的印度港口。根據CN的分析，印度主要/政府港口的集裝箱運輸量從8月份的97.7萬標準箱下降到上個月的89.2萬標準箱，下降了9%。
Nhava Sheva/JNPT截至9月的貨運量為48.1萬標準箱，低于49.8萬標準箱。印度南部的金奈港上個月的貨運量為12.2萬標準箱，低于13.7萬標準箱。而印度唯一的專用轉運碼頭——科欽港的貨運量從8月的5.8萬標準箱小幅下降至5.3萬標準箱。
此外，數據顯示，Visakhapatnam港口上月的吞吐量僅為3.7萬teu，而上月為4.8萬teu。印度其他較小港口9月份的吞吐量也出現環比下降。
這種減速反映了全球經濟不利因素導致印度進出口貿易放緩。
印度出口組織聯合會(FIEO)在一份聲明中表示:“世界貿易組織(WTO)最近發布的2023年預測也同樣反映了全球貿易的逆風，該組織預計全球貿易僅增長1%。”
這些聯合會補充說，“印度作為一個內需驅動型經濟體，不會受到這些發展的太大影響，但我們也不會孤立無援。”
然而，FIEO指出，出口商正在積極努力，以減輕全球需求挑戰的影響。
該協會解釋說:“雖然俄烏戰爭在短期內對我們的出口是一個挫折，但一旦盧比支付機制開始運行，我們希望增加對俄羅斯的出口。根據我們的研究，我們可以增加對俄羅斯約50億美元的出口。由于歐洲繼續對俄羅斯實施制裁，我們預計貿易將從俄羅斯轉向印度。”
