據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)特區(qū)有限公司(APSEZ)最終同意收回對進(jìn)出蒙德拉港的集裝箱列車征收額外用戶費(fèi)的通知，這一重大貿(mào)易進(jìn)展為印度內(nèi)陸貨主在高運(yùn)費(fèi)的情況下減輕了一些成本。
Mundra是印度最繁忙的集裝箱裝卸商，內(nèi)陸集裝箱倉庫(icd)的貨物裝載占其運(yùn)量的很大一部分(固定為50%)。
這場始于2020年9月的爭端實質(zhì)上涉及兩種收費(fèi)——7500盧比(94美元)的終點(diǎn)站使用費(fèi)和每小時5000盧比(63美元)的列車晚點(diǎn)滯留費(fèi)。
集裝箱列車運(yùn)營商協(xié)會(ACTO)是私營鐵路牌照持有者的先鋒，強(qiáng)烈抗議這一要求，稱其為武斷和非法的，并拒絕解決對他們提出的索賠，盡管據(jù)報道阿達(dá)尼發(fā)布了幾份通知，并威脅甚至不讓列車運(yùn)營商進(jìn)入蒙德拉的鐵路支線。
ACTO的一位官員表示:“問題已經(jīng)解決。”“我們已經(jīng)接到通知，港口將追溯撤銷收費(fèi)，但我們正在等待正式通知。”
ACTO消息人士補(bǔ)充說，阿達(dá)尼決定取消征收額外費(fèi)用是在新一輪利益相關(guān)方談判和政府層面的干預(yù)之后。“這是基于與ACTO的討論，”這名官員指出。
ACTO此前辯稱，新收費(fèi)不符合阿達(dá)尼與蒙德拉達(dá)成的特許協(xié)議，列車公司只是為服務(wù)該港口的航運(yùn)公司提供服務(wù)的供應(yīng)商。
“作為列車運(yùn)營商，我們不是該港口的直接客戶。航運(yùn)公司是集裝箱的實際所有人，對貨物擁有留置權(quán)，他們是實際的港口客戶，從港口采購的服務(wù)與他們有明確的商業(yè)關(guān)系，他們通常按每標(biāo)箱收費(fèi)，”ACTO早些時候在給APSEZ的一封信中說。
該委員會進(jìn)一步指出:“如果港口希望回收任何服務(wù)成本，應(yīng)從作為其實際客戶的鐵路公司收回，而不是從本身是服務(wù)提供者的鐵路運(yùn)營商，而不是貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)的最終用戶。”
值得注意的是，在上述爭議得到解決之際，印度鐵路公司取消了此前為吸引更多貨運(yùn)而實施的一些特別激勵措施和豁免措施，導(dǎo)致鐵路收費(fèi)出現(xiàn)上漲。
