星期五，科特迪瓦在該國主要港口阿比讓正式啟用了第二個集裝箱碼頭。在今年早些時候進行了一系列測試呼叫之后，科特迪瓦碼頭(CIT)開始啟用。第一艘在該碼頭正式裝卸的船只是CMA CGM Rossini，一艘容量為5770 TEU的后巴拿馬級集裝箱船。
CIT合作伙伴關系成立于2013年。該項目的總成本為9.5億美元，其中85%由中國進出口銀行提供，15%由科特迪瓦政府提供。該項目的第一階段包括深化和拓寬弗里迪通道運河，以及開墾超過45公頃的土地，以創建新的碼頭。
因此，CIT是西非海岸少數幾個能夠容納吃水16米的新一代船只的碼頭之一。年吞吐量150萬標箱。
新碼頭有效地將阿比讓港轉變為一個轉運中心，能夠接收來自亞洲、歐洲和美洲的大型船只。以前，一些轉運貨物必須在南非降落，然后用較小的船只轉移到西非。
“我們不再是第二個港口。我們正在成為一個中心。CIT技術總監Andre N 'Doli周五對記者表示:“除了國內交通，我們還將處理來自其他無法容納大型船只的港口的交通。”
隨著新碼頭的運營，阿比讓自治港(PAA)估計阿比讓的集裝箱運輸量將從每年120萬TEU增加到300萬TEU。
CIT由博洛雷物流(Bollore Logistics，現隸屬于MSC Shipping)和馬士基馬士基(AP Moller-Maersk)子公司APM Terminals的一家合資企業經營，特許經營期限為20年。
CIT的特色是面向脫碳和數字化的創新。除了設有自動閘門和網上貨車預約系統外，貨站的貨物還會使用電動貨車和高斯電動港口牽引車。
CIT將大大提高阿比讓港在西非和中非的競爭力，該地區的其他國家也投資了大型港口擴建項目。
上個月，尼日利亞的萊基港開始運營，尼日利亞希望利用其巨大的經濟影響力來重組西非地區的航運。Lekki港水深16.5米，吞吐量270多萬標準箱。
