韓國政府在周一的第一輪會談中未能與數(shù)千名工會卡車司機(jī)達(dá)成協(xié)議，這是大規(guī)模罷工的第五天，大規(guī)模罷工擾亂了韓國的物流，并使該國的幾個關(guān)鍵行業(yè)陷入癱瘓。
卡車司機(jī)要求政府延長并擴(kuò)大一個基于運(yùn)營成本計(jì)算最低工資的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于年底到期。工會呼吁將目前適用于散裝水泥和集裝箱運(yùn)輸?shù)乃^安全費(fèi)率永久化，并將覆蓋范圍擴(kuò)大到所有車輛和貨運(yùn)類型。
該國交通部提議將運(yùn)價(jià)制度再延長三年，但不將其擴(kuò)大到更廣泛的司機(jī)。預(yù)計(jì)下一屆會議將于周三舉行。在不到六個月的時間里，第二次大罷工未能得到解決，這增加了尹素妍總統(tǒng)發(fā)布行政命令要求卡車司機(jī)復(fù)工的可能性。
尹錫悅的辦公室表示，尹錫悅預(yù)計(jì)將于周二召開內(nèi)閣會議，審議開工令，此前他批評罷工在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間挾持了國家供應(yīng)鏈。法律允許使用這樣的命令來應(yīng)對嚴(yán)重的運(yùn)輸中斷，如果不遵守，將面臨吊銷卡車司機(jī)執(zhí)照、三年監(jiān)禁或最高22550美元的罰款。
罷工擾亂了工業(yè)活動，由于加油站的水泥和燃料供應(yīng)短缺，政府估計(jì)每天損失約2.24億美元。鐵道部警告說，如果鐵路工會在12月2日加入罷工，情況可能會變得更糟。
根據(jù)韓國水泥協(xié)會（Korea cement Association）的數(shù)據(jù)，如果工業(yè)行動繼續(xù)下去，本周水泥出貨量預(yù)計(jì)將降至平時水平的5%，而交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，到周二，大部分建筑工地的混凝土供應(yīng)將耗盡，并補(bǔ)充道，鋼鐵行業(yè)周日的出貨量將減少一半以上，達(dá)到22000噸。加油站也有可能在本周內(nèi)耗盡汽油和煤油，因?yàn)橹饕獰捰蛷S約80%的卡車司機(jī)是工會成員。
最新的政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，周一上午，集裝箱港口吞吐量為正常水平的21%， Gwangyang, Pyeongtaek-Dangjin 和Ulsan 港口因罷工而完全關(guān)閉。
