隨著甲醇在航運業走向全球，2022年正在迅速成形。
韓國旗艦航空公司HMM是最新一家轉向甲醇雙燃料訂單的航運公司，多家當地媒體表示，該公司已邀請韓國造船廠投標，建造多達9艘8000 teu的雙燃料船。
現代重工（Hyundai Heavy Industries）、三星重工（Samsung Heavy Industries）、大宇造船與海洋工程（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering）和HJ造船與建筑（HJ Shipbuilding and Construction）都在合同中。HJ造船建設公司前身為韓進重工建設公司。
“我們正在研究訂購甲醇雙燃料船的可能性，以符合今年7月宣布的中長期戰略，”世界第八大航空公司HMM的發言人今天告訴Splash。
這一消息發布之際，該行業一些最大的參與者已經承諾建造甲醇雙燃料新船，作為逐步減少碳排放和減少船舶污染的手段。
馬士基在多個集裝箱船訂單中獨占鰲頭。在中國，全國排名前兩的航運公司中遠和招商局也站出來支持甲醇，而在班輪領域，馬士基也加入了CMA CGM和X-Press Feeders等公司。與此同時，香港的太平洋盆地（Pacific Basin）在最近承諾在日本開發甲醇燃料新船后，得到了干散貨界的討論。
包括Waterfront Shipping、Stena/Proman、NYK和MOL在內的其他公司已經建造了一系列甲醇運輸船，將部分貨物作為燃料。
“這確實是甲醇成為航運業主流的一年，反映了其高可用性、經得起未來考驗的途徑和透明的定價。今年的訂單表明，業主們將甲醇視為減少碳排放和實現未來向可再生能源直接過渡的一種當前有效的解決方案。”，甲醇研究所的首席運營官表示。
