物流巴巴訊：根據(jù)Alphaliner的最新報(bào)告，2022年，MSC、CMA CGM、Evergreen Marine Corporation和Zim Lines在班輪運(yùn)營商中的船隊(duì)增長最大。
就在貨運(yùn)市場于2022年年中開始正常化之前，這四條航線參與了積極的新造船訂單、長期租船和二手采購，以增強(qiáng)其競爭力。
去年，MSC取代馬士基航運(yùn)公司成為全球最大的班輪運(yùn)營商，擴(kuò)大了與最大競爭對(duì)手的差距，使其船隊(duì)增加了321455標(biāo)箱，達(dá)到460萬標(biāo)箱，增幅為7.5%。其中，83600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱為新建船舶。
相反，馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)減少了61705標(biāo)準(zhǔn)箱，或1.4%，達(dá)到422萬標(biāo)準(zhǔn)箱，因?yàn)榈満竭\(yùn)公司重新交付了大量噸位。這些船只要么被二手出售，要么被固定給競爭對(duì)手的航運(yùn)公司，這些航運(yùn)公司準(zhǔn)備支付更高的租船費(fèi)率或接受更長的租船期。
Alphaliner評(píng)論道，“在可預(yù)見的未來，MSC很可能會(huì)保持這一排名第一的地位。其124艘船舶的訂單量是迄今為止最大的，為173萬標(biāo)準(zhǔn)箱。僅MSC就有14艘巨型油輪和22艘新巴拿馬型油輪在2023年交付。”
此外，CMA CGM的船隊(duì)增加了225268標(biāo)箱，達(dá)到339萬標(biāo)箱，增幅為7.1%。
與此同時(shí)，長青的船隊(duì)增長12.5%，使其運(yùn)力達(dá)到166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，主要是由20艘217500標(biāo)準(zhǔn)箱的新船推動(dòng)的，其中包括去年從三星重工（兩艘）和中國船舶重工集團(tuán)（五艘）接收的大型超大型船舶。
巧合的是，MSC、Evergreen和CMA CGM在2021也實(shí)現(xiàn)了最大的機(jī)隊(duì)增長。
然而，以百分比計(jì)算，在2022年集裝箱航線中，Zim Lines的船隊(duì)增長幅度最大，達(dá)到29%，達(dá)到119961個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，使其運(yùn)力達(dá)到533823個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。這家以色列集裝箱運(yùn)輸公司重新獲得了其在2021割讓給萬海航運(yùn)公司的排名第十的位置。
采用輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，Zim通過長期租賃獲得了更多船只。其近95%的船隊(duì)是租用的，其訂單中100%的船舶也將通過租用進(jìn)行采購。
Alphaliner說， “盡管來自中國的干線航線的前運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下降了一年，從2022年初的峰值下降到今天的疫情前水平，但過去一年對(duì)班輪運(yùn)輸來說是特別有利可圖的一年：穩(wěn)定的合同價(jià)格和強(qiáng)勁的跨大西洋市場幫助承運(yùn)人保持盈利充分利用異常強(qiáng)勁的市場。"
