HMM首席執(zhí)行官（CEO）Kim Kyung-bae在新年致辭中指出，韓國的旗艦航運公司將建造環(huán)保型船舶，并收購更多的集裝箱碼頭，以確保其未來的增長。
談到集裝箱運價的持續(xù)下降，Kim表示，“我們必須加強先發(fā)制人的危機管理。據(jù)說，沒有雨就沒有天。公司不可能總是晴空萬里。然而，當前的危機是由幾十年來從未見過的外部因素造成的，正如上海集裝箱貨運指數(shù)（SCFI）的大幅波動所示，因此很難預測，甚至更難控制。
“我們必須將所有能力集中在確保未來增長的基礎上。集裝箱部門必須專注于確保碼頭和物流設施等環(huán)保型船隊和基礎設施的安全，而散貨部門必須通過穩(wěn)定的船隊組合、戰(zhàn)略托運人和高利潤的貨物開發(fā)繼續(xù)創(chuàng)造利潤作為克服衰退和實現(xiàn)可持續(xù)增長的首要條件，我們今年應該密切關注哪怕是最微小的可能性，并將所有精力投入到新的投資和開發(fā)新的增長引擎上。"
到2026年，HMM的目標是將其船隊擴大到120萬標準箱。2022年7月，HMM從現(xiàn)代米波造船廠訂購了三艘1800標準箱的船舶，于2024年交付；2021，在現(xiàn)代重工和大宇造船與海洋工程公司分別簽訂了六艘13000標準箱的合同，于2023年交付。上個月，據(jù)報道，HMM向韓國主要造船商尋求報價，計劃訂購9艘8000 TEU甲醇動力集裝箱船。
Kim還談到了HMM的環(huán)境、社會和治理（ESG）評級。
他說，“在環(huán)境監(jiān)管方面，有必要跟上步伐，建立一個生態(tài)友好的物流系統(tǒng)，如碳排放目標、低碳船舶和新燃料的系統(tǒng)管理。在社會方面，我們需要在公司內外傳播合作共贏的價值，超越客戶、供應商，甚至社會貢獻活動。"
在HMM管理層解決了與員工之間的薪酬糾紛兩年后，Kim暗示需要開發(fā)人力資源。
他指出，“過去46年來，我們的公司經歷了無數(shù)次危機。今年，許多困難預計將接近過去的危機。但是，我們有信心，如果我們努力成為一家頂級公司，我們將克服危機，實現(xiàn)有意義的增長。”
