物流巴巴訊：Sea Intelligence在其最新報(bào)告中指出，與2019年相比，北美西海岸（NAWC）的產(chǎn)量增長(zhǎng)在第三季度傳統(tǒng)旺季的前兩個(gè)月停滯不前，而在2022年9月則完全萎縮。
“這一趨勢(shì)一直持續(xù)到10月和11月，”海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫·墨菲指出。
資料來源：Sea-Intelligence.com，周日焦點(diǎn)，第596期
上圖顯示了與2019年相比，滿載進(jìn)口量同比以及按年計(jì)算。
Sea Intelligence的分析師指出，“如果我們從后一個(gè)指標(biāo)（與2019年相比按年計(jì)算）來看，增長(zhǎng)率一直呈下降趨勢(shì)，從2022年3月的14.2%峰值下降到6月的4.4%，然后在7月短暫下降到-0.7%，然后在9月再次下降到-3.3%。”
報(bào)告稱，10月和11月，增長(zhǎng)率繼續(xù)下降，11月降至-4.1%。
海洋情報(bào)局指出，與總處理量一樣，滿載入境量現(xiàn)在也呈負(fù)值。墨菲說：“從年/年的角度來看，自21年年中以來的大部分時(shí)間，滿載進(jìn)口都是負(fù)值，2022年10月和11月的進(jìn)口跌至-20%以下。”。
此外，滿載進(jìn)口的減少趨勢(shì)暗示，2023年需求將繼續(xù)減少，中國(guó)春節(jié)期間的需求極有可能進(jìn)一步萎縮。墨菲評(píng)論道：“由于運(yùn)力水平已經(jīng)很高，而且由于瓶頸的減少，額外的運(yùn)力正在釋放，這種需求的下降給航運(yùn)公司帶來了壓力，迫使它們?cè)诖汗?jié)期間停止額外的運(yùn)力，以阻止運(yùn)價(jià)下降的潛在加速。”。
Sea Intelligence首席執(zhí)行官總結(jié)道：“然而，有一點(diǎn)積極的是，滿載出口與空載出口的比率有所增加（對(duì)滿載出口的改善）。”雖然這一比率仍低于1（有利于空出口），但11月從0.5增至0.7。這一改善并不是因?yàn)闈M載出口的突然激增，這些出口仍在-8%和-11%之間收縮，而是空出口的放緩，其增長(zhǎng)現(xiàn)在幾乎停滯。"
