新加坡樟宜機場發布了去年12月和整個2022年通過該機場的交通數據。
去年12月，該公司航空貨運吞吐量為15.3萬噸，比2021年同月下降17%。
機場運營商樟宜機場集團(CAG)將貨運量下降歸因于全球經濟的不確定性和通脹壓力。
事實上，樟宜機場在9月、10月、11月以及12月的航空貨運吞吐量同比下降了兩位數。
在2022年期間，樟宜機場的航空貨運吞吐量為185萬噸，比上年下降4.8%。
去年，樟宜國際航空貨運市場的前五大市場(按貨運量排序)分別是:中國、澳大利亞、美國、香港和日本。
CAG航空樞紐和貨運發展執行副總裁Lim Ching Kiat評論道:“在過去兩年，我們加強了機場服務，并繼續與航空公司合作伙伴合作，期待旅游業的復蘇。”
他指出，2號和4號航站樓的重新開放有助于恢復機場容量，以滿足更強勁的旅客旅行需求，并表示他期待在未來幾個月歡迎更多航班——例如，埃塞俄比亞航空公司將于3月從亞的斯亞貝巴開通航班。
他補充說:“盡管近期面臨全球經濟不確定性和通脹壓力等挑戰，但我們有信心逐步將樟宜機場的連通性和交通恢復到新冠疫情前的水平。”
新來者
2022年，樟宜機場迎來了八家新航空公司。其中七家是客運公司，但有一家是貨運公司:阿特拉斯航空(Atlas Air)。
截至2023年1月的第一周，96家航空公司每周通過樟宜機場運營超過5600個定期航班，將新加坡與全球48個國家和地區的143個城市連接起來。
這占了新冠疫情前樟宜機場連通性的82%。
去年8月，中國民航總局歡迎DHL速遞與新加坡航空(SIA)確認合作，由前者的5架波音777貨機中的5架在樟宜機場執飛美國和新加坡之間的航線，中途在北亞和澳大利亞停留。
五個月前，DH Express和新加坡航空公司簽署了一份機組人員和維修協議，將部署這五架b777f，由新加坡航空公司的飛行員駕駛，新加坡航空公司也負責維護。
這五架飛機中的兩架于去年在樟宜機場開始運營，促進了美國和亞太地區之間經由新加坡的快速貨物運輸。
其余三艘貨機預計將于今年抵達樟宜機場。
