“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，不僅是對古代絲綢之路精神文明的回響與重塑，也為推動中外貿(mào)易往來提供了重要的通道。作為中國國內(nèi)中部地區(qū)的中心，武漢不僅是長江經(jīng)濟帶核心城市，也是全國重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐。
厚植發(fā)展，高效聯(lián)運。作為“十四五”規(guī)劃首批陸港型國家物流樞紐建設(shè)項目，2022年武漢港交出了一份“硬核”成績單，集裝箱吞吐量突破250萬標箱，位列中西部首位，按規(guī)劃將于2025年基本建成國內(nèi)國際陸港物流樞紐、中部多式聯(lián)運中心、區(qū)域供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。
武漢-廈門Express
圖片受近年疫情的影響，內(nèi)陸企業(yè)的出貨備受困擾，不僅拖車難找，連駁運也慘遭大港擁堵影響。為滿足航運市場日益強烈的“高時效”出運需求，緩解外貿(mào)企業(yè)出貨問題，MSC海鐵多式聯(lián)運產(chǎn)品應(yīng)運而生。今天我們要跟大家推薦的就是武漢-廈門海鐵聯(lián)運。
為什么是廈門
1.航線優(yōu)勢
MSC共在廈門布署10多條直航航線及近30條轉(zhuǎn)航航線，覆蓋超500個港口，在最大程度上保障企業(yè)出口需求。
2.海關(guān)扶持
全國通關(guān)一體化，內(nèi)陸地報關(guān)、口岸驗放，"一次報關(guān)，一次放行"，通關(guān)便捷。
且廈門海關(guān)會對海鐵聯(lián)運貨物優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行。
3.碼頭保障
海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)享受優(yōu)先進場、優(yōu)先提柜、優(yōu)先查驗、優(yōu)先配載等操作便利性支持。
另外，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)還享受廈門碼頭費用的優(yōu)惠政策。
鐵路運行圖
1.武九線-鷹廈線
武漢吳家山站/灄口站-九江站-向塘站-鷹潭站-廈門高崎站/前場站
2.武九線-贛龍線-鷹廈線
武漢吳家山站/灄口站-九江站-向塘站-贛州站-廈門高崎站/前場站
運輸流程及時效
空進重出模式（以吳家山為例）
天天班列：吳家山站-廈門港（6天左右）
專列：吳家山站-廈門港（48小時）
MSC作為目前全球運力排名第一的集裝箱班輪公司，極大程度上能滿足內(nèi)陸出口企業(yè)日益增長的出貨需求，提供高效的貨物出口解決方案。
