物流巴巴從深圳海關(guān)獲悉，為落實(shí)中央“放管服”改革和海關(guān)總署通關(guān)一體化改革部署，主動(dòng)融入深圳市供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革總體方案和行動(dòng)計(jì)劃，針對(duì)深圳市面臨發(fā)展空間不足、建設(shè)用地缺乏以及口岸通關(guān)資源分散、條塊分割的問(wèn)題，自10月20日起，該關(guān)將啟動(dòng)實(shí)施“區(qū)域互通、全域一體”通關(guān)改革，著力為企業(yè)降低通關(guān)成本、減少物流環(huán)節(jié)、提高通關(guān)效率，增強(qiáng)深圳口岸輻射帶動(dòng)力，服務(wù)深圳國(guó)際化物流樞紐城市建設(shè)。
物流巴巴獲悉，此次通關(guān)一體化改革措施包括實(shí)行“自主選擇、一點(diǎn)報(bào)關(guān)、多點(diǎn)驗(yàn)放”的作業(yè)模式，建設(shè)智能卡口系統(tǒng)，直接聯(lián)通不同口岸間的放行信息，實(shí)現(xiàn)“卡口聯(lián)動(dòng)，互為口岸”；企業(yè)可自主選擇任意海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)辦理申報(bào)、納稅等手續(xù)，可自主選擇任意口岸辦理貨物通關(guān)、提貨及裝運(yùn)等業(yè)務(wù)，為企業(yè)提供物暢其流的進(jìn)出口貨物通關(guān)體驗(yàn)，全面提升深圳市物流樞紐核心競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，企業(yè)在口岸即可辦結(jié)進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)監(jiān)管手續(xù)從9個(gè)減至3個(gè)，省去轉(zhuǎn)關(guān)單申報(bào)、審核、放行、核銷及關(guān)鎖施封、驗(yàn)封等操作環(huán)節(jié)。實(shí)行“一地注冊(cè)、多地報(bào)關(guān)”，破除關(guān)關(guān)之間的“聯(lián)通壁壘”和“區(qū)間界限”，企業(yè)在全國(guó)任意城市注冊(cè)后可到任意城市開(kāi)展報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，改變以往企業(yè)辦理手續(xù)需在多地往返、多關(guān)申報(bào)的情況，綜合通關(guān)時(shí)間可節(jié)省1~2天。目前，深圳關(guān)區(qū)約85%的報(bào)關(guān)單由系統(tǒng)自動(dòng)審結(jié)，實(shí)現(xiàn)“秒過(guò)”，力促深圳物流再提速，為建成“兩區(qū)三中心”創(chuàng)造條件。
區(qū)域通關(guān)一體化模式下，進(jìn)出口貨物在境內(nèi)可自行運(yùn)輸，在接駁地可自行換裝，可納入免除查驗(yàn)沒(méi)有問(wèn)題外貿(mào)企業(yè)吊裝、移位、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用試點(diǎn)工作，可為企業(yè)節(jié)約使用轉(zhuǎn)關(guān)車輛和專用接駁場(chǎng)等相關(guān)費(fèi)用，對(duì)口岸查驗(yàn)無(wú)異常的貨物可免收進(jìn)出口企業(yè)查驗(yàn)費(fèi)用，大幅降低企業(yè)物流成本，為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造條件。以深圳海關(guān)隸屬梅林海關(guān)使用通關(guān)一體化模式替代轉(zhuǎn)關(guān)接駁業(yè)務(wù)為例，1票貨物可為企業(yè)節(jié)約物流成本600元，按照2015年梅林海關(guān)接駁業(yè)務(wù)量測(cè)算，貨主企業(yè)全年可節(jié)約相關(guān)費(fèi)用約3000萬(wàn)元。
下一步，為讓更多企業(yè)享受區(qū)域通關(guān)一體化改革紅利，深圳海關(guān)還將自10月20日起，進(jìn)一步全面深化區(qū)域通關(guān)一體化改革，推進(jìn)區(qū)域通關(guān)一體化通關(guān)方式全面替代深圳關(guān)區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，并提供跨境快速通關(guān)、公路無(wú)紙化轉(zhuǎn)關(guān)、艙單分撥等新業(yè)務(wù)模式供企業(yè)選擇，形成更加自由、透明、便利的良好通關(guān)環(huán)境，不斷提升深圳外貿(mào)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
