物流巴巴訊：幾家行業機構昨日發布了《集裝箱鋰離子電池指南》(Lithium-ion Batteries in Containers Guidelines)，旨在防止海上鋰離子電池運輸帶來的風險日益增加，并為識別此類風險提供了建議。
全面審查了安全運輸數量呈指數增長的鋰離子電池(處于各種狀態或充電狀態，以及也包含在電子設備中)的廣泛措施，包括分類和監管、集裝箱包裝、陸地儲存、船上積載、事故檢測和滅火，以及損失預防和風險降低。
為了防止未來發生類似事件，指南建議制造商和供應鏈利益相關者解決容器中現有和正在運行的鋰離子電池包裝系統中的熱失控級聯、通風和抑制漏洞。其他建議包括緊急呼吁更新行業標準，培訓以及更多的貨物篩查和檢查，以及要求海上運輸采用與航空運輸相同的包裝說明。新的滅火技術，如新的氣溶膠技術，也被建議，這是國際海事組織正在關注的事情。
貨物事故通知系統(CINS)副主席Dirk Van de Velde評論說:“我們強烈敦促鋰離子電池的生產、供應、運輸、處理和銷售的所有利益相關者，無論是作為單個部件還是集成到電子設備、車輛或其他產品中，都要認識到他們在運輸過程中最大限度地提高安全的責任。”
《集裝箱中的鋰離子電池指南》旨在作為將根據情況需要進行更新的一系列出版物的第一份，提供了一個總體概述，之后將有另外三份文件——合規檢查清單、風險評估和應急反應以及培訓和教育意識。
安聯全球企業和專業報告強調了在船上攜帶鋰離子電池的危險，該報告將火災和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失的頭號原因。這項于2022年11月發布的研究還顯示，由于鋰離子電池未被正確存儲、處理或運輸而引起的火災威脅越來越大。
最近，涉及鋰離子電池的嚴重、有時是災難性的事故變得越來越普遍，海洋、空中和陸地等所有運輸方式都有火災報告，倉庫和這些貨物的存放處也有火災報告。
貨運保險公司TT Club的風險管理總監Peregrine Storrs-Fox評論說:“隨著各種形式的經濟活動脫碳壓力的增加，這些電池的使用將不可避免地以我們以前從未經歷過的速度升級。航空運輸已經受到嚴格限制，很明顯，將要求使用水陸運輸方式來運輸這些貨物。作為一個適應性強的單元，集裝箱仍將是安全運輸的焦點，包括電動汽車和其他車輛承運人。集裝箱的多式聯運性質意味著除了航運公司之外，更多的參與者，無論是制造商、包裝商、貨代、物流運營商、倉庫和貨物裝卸人，都必須認識到我們正在解決的安全問題，并在確保風險得到妥善管理方面發揮自己的作用。”
