物流巴巴網2016年10月19日消息，北京南苑機場因受大霧影響，所有航班停運延遲時間，大批旅客滯留，機場停止辦理十點后的登機手續，機場大霧能見度不足百米，能見度不符合起飛標準。
霾未散，霧又起。19日早晨，大霧再次阻斷上班路。北京市氣象臺于19日6時25分發布大霧黃色預警信號，預計大霧持續至上午10時，部分地區能見度小于500米。北京又進入霾黃色預警、大霧黃色預警、重污染黃色預警，“三警”共存狀態。
經常乘坐飛機出行的旅客，很多都有因天氣原因導致航班延誤或者取消航班的經歷，在苦惱和郁悶的同時，旅客還有諸多疑惑，到底是不是真的不能起飛，有沒有被航空公司忽悠呢？
其實，飛機起飛、降落的標準還是比較復雜的，起飛有起飛的標準，降落有降落的標準，同時，還與機場天氣、飛機型號、航空公司規定、機場設備等都有或多或少的關系。天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見度、垂直能見度這幾個方面的數據。
對于空中客車A320機型或者波音737系列的大飛機，執行時采用的起降標準是：起飛時的要求是在跑道邊燈打開時RVR跑道視程400米，在白天無燈情況下跑道視程550米。降落時的標準，無論白天、還是黑夜，跑道視程均為550米。另外，跑道視程和水平能見度之間有換算關系，跑道視程550米，對應的水平能見度大約是800米。這就是能見度不足百米，航班停運的原因了。更多空運資訊及空運知識，請關注物流巴巴。
