電池在生活中的應用很廣泛，小到遙控器，大到電動汽車。電池種類也很多，有鉛酸電池、蓄電池、鋰電池、干電池、紐扣電池等。然而電池空運事故多發，海關也一直嚴查電池類產品，一不小心，貨物就有被退回的風險，所以電池空運出口要求也特別多。
由于民航部門對電池類物品的報關收集進行了嚴格控制，如果需要將電池產品發往國外，請慎用空郵方式投寄，避免由于違反規定帶來的包裹拒收、扣關、延誤及退包等事件的發生。
電池空運出口是近幾年各航空公司避之不及的話題，因為空運電池事故頻發，曾經有這樣兩則新聞：
2006年2月，美國UPS公司一架DC-8貨機在31000英尺高空突然冒煙起火，在費城國際機場緊急迫降。根據NTSB的調查，事故原因正是機上所運輸的鋰離子電池。
2013年1月16日，全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）一架波音787客機因鋰電池出現問題，在高松機場緊急迫降。
從上面兩則新聞，我們可以看出，鋰電池是空運事故發生的主要原因。今年國際民航組織（ICAO）頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發火災，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機的托運。這一禁令將至少延續至2018年。該項禁令目前只是規定客機不能托運鋰電池，也即是說貨機是可以運輸鋰電池的，只要嚴格把控，就能將危險降到最低。
既然知道鋰電池是可以空運的，那您知道還有哪些電池可以空運呢？
物流巴巴鋰電池、蓄電池、干電池、紐扣電池、移動電池、內置電池、純電池、電池組都可以出口。電池出口通常需要提供MSDS、貨物運輸鑒定書、危包證等，鋰電池還應提供UN38.3證書。物流巴巴有固定的電池貨物出貨渠道，無資料也可順利出運，為您解決電池類貨物運輸難題。
物流巴巴專注電池出口多年，熟悉電池空運出口要求：
1、普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。
2、電池出口，包裝箱要堅固且能通過1.2M跌落測試，同時不會損壞電池，不會移動內部物件，不會讓內部物件露出。
3、鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
4、外箱標識：貨物外箱不可有危險物品標識（航空標識1-9類危險標識)，外箱需貼以下標簽:外箱電池操作標簽+收發貨人信息+ATTANTION。電池操作標簽必需貼正、貼平、不能扭曲。
5、干電池需單獨絕緣包裝，內外箱不需貼電池操作標簽，單箱控制在10KG以下。
6、小電池必須用防靜袋或泡沫袋或小紙盒隔離，（用透明袋不收）大電池內包裝必須用泡沫隔離好。
7、帶線電池必須線頭密封好，電芯必須用塑膠盒一層層裝好,極頭不能裸露。
8、外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包裝。
9、文件要求：空運單、清單、發票上有備注電池的類別(鋰電池,干電池)，類型(PI965-PI970)，電池運輸，功率。
10、航空公司操作電池空運需注意:a.僅限全貨機運輸；b.如果是鋰電池，需要讓鋰電池空運信息出現在機長通知單上；c.要增強機組意識和在緊急情況下的決策；d.告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數量；e.貨艙內須有煙霧探測系統，報警系統，滅火系統。
