根據GMS的數據，印度次大陸船舶回收市場又經歷了一個非常不活躍的一周，孟加拉國跌至價格排名榜的底部，鄰國印度和巴基斯坦領先(就定價和確保目前未售出噸位的能力而言)。
不僅孟加拉國市場對船只的興趣正在消失，而且信用證和融資審批的缺乏似乎也使當地轉售變得同樣困難，即使是在預算宣布幾個月后，甚至是在這個最具挑戰性的時期。
巴基斯坦已經表現出一些重返市場的承諾和意愿，據報道，隨著該市場價格超過印度價格，對未售出的設備進行了進一步的討論，印度價格仍然具有優勢，并得到任何規模設備的信用證和融資能力的支持，特別是與巴基斯坦和孟加拉國市場相比。
具有諷刺意味的是，盡管在信用證/融資問題上，印度是最可靠的次大陸目的地，但印度價格繼續下跌，因為大多數買家似乎滿足于在再次報價前觀望市場走勢。
因此，許多船東從市場上完全撤出了他們的船只，水平的持續下降是災難性的，對一些船東來說甚至不值得考慮回收選擇。
就船舶供應而言，在該行業人氣極度疲軟的情況下，它仍然主要是干散貨船的流動。
此外，大多數集裝箱(即使是那些需要調查的集裝箱)繼續在貿易通道上流動，并且最近在回收市場上消失了。
最后，在遠端，土耳其市場在接下來的一周保持不變和惰性，基本面面向相反的方向，沒有市場單位的消息被提出。
對于2023年第32周，本周的GMS演示排名/定價如下。
