近日，日本三大航運公司川崎汽船、商船三井和日本郵船的集運業(yè)將進行整合，日本郵船社長內(nèi)藤忠顕在記者會上也明確表示，“此次三家合而為一的目的是，這樣做誰都不會消亡。”畢竟前段時間市場上還流傳著川崎汽船破產(chǎn)的謠言，正所謂無風不起浪，對此航運咨詢機構(gòu)德路里(Drewry)表示，這進一步說明集運行業(yè)進行兼并和收購都是為了生存。
三大航運公司的集運業(yè)合并需要各個公司股東和監(jiān)管部門批準。一旦獲得批準，組建后新的合資公司船隊規(guī)模將達140萬TEU，并將在在2017年7月1日成立。
德路里表示，盡管兼并是集行業(yè)能夠持續(xù)盈利的重要一步，但是一體化進程將具有很大的挑戰(zhàn)性。
盡管集運業(yè)在2008年前的并購活動是由于企業(yè)增長期望所驅(qū)使的，但目前的并購活動更多地是解決結(jié)構(gòu)性運力過剩問題，并加強資產(chǎn)負債表，以解決投資收益低的問題，適應低增長的市場環(huán)境。
在2008年前，并購活動是為了擴張企業(yè)規(guī)模，而現(xiàn)在的并購活動首要戰(zhàn)略是為了生存下去。受益于全球化的推動，以及制造商將采購方向轉(zhuǎn)移至亞洲，該行業(yè)仍舊處于增長階，。
然而，德路里指出，最近的并購活動傾向于必要性、節(jié)約成本、規(guī)模效益、增強市場競爭力、鞏固市場地位，以適應目前疲軟的市場。
組建聯(lián)盟和并購一直低增長的市場環(huán)境下的選擇。而目前市場上存在的一個顯著特點是，大多數(shù)運營商均未盈利，因此德路里預計未來將出現(xiàn)進一步的整合活動，從而對行業(yè)產(chǎn)生有益的影響。
