阿姆斯特丹史基浦機場的貨運量在今年前六個月下降了6%，“與全球貨運量正?；内厔荼３忠恢?rdquo;。
在此期間，機場共處理了679,214噸貨運量，其中64%為全貨機航班。
“當你將我們的數據與整個歐洲的整體情況進行比較時，你會發現史基浦機場很好地應對了全球挑戰，”皇家史基浦集團貨運主管Joost van Doesburg說。
Van Doesburg指出，國際航空運輸協會的統計數據顯示，同期歐洲航空貨運市場總量下降了10.2%。
該機場表現最強勁的進口來源地是亞洲(同比增長13%)、中東(同比增長3%)和拉丁美洲(同比增長7%)。
“史基浦機場第二季度的數據顯示，阿姆斯特丹史基浦機場仍然是進入歐洲航空貨運的關鍵門戶，盡管全球航空業正處于困難時期，但我們的貨運量開始趨于穩定，”van Doesburg補充道。
由于航班限制，腹部手術的恢復再次給機場可處理的貨運航班數量帶來壓力。
這導致貨運航班隨著時間的推移而下降。
第二季度的全貨機航班總數比去年下降了9%，但仍比2019年高出17.8%。
范·杜斯伯格補充說:“更多的貨機愿意飛往史基浦機場，但我們的機位已經滿了，而且與去年相比，臨時機位大幅減少，這是噸位損失背后的最大因素。”
“然而，我們有限的貨運時段也促使我們變得比其他歐洲樞紐更穩定，將我們的重點轉移到精簡和集中運營上。”
“我們仍然專注于航空貨運，并正在計劃采取措施確保貨機機位，以確保它們不會被換成客運機位。”
在其他地方，機場正在投資其新的港口社區系統，并于最近簽署了一個新的在線信息門戶網站“安全進口”，旨在加強貨物安全。
近幾個月來，該機場還因未來航班編號的持續爭議而登上頭條。
政府的目標是減少史基浦機場可以處理的航班數量，以減少噪音污染和排放。
然而，航空公司以政府沒有遵循適當的程序為由表示反對。
