消息來源和數據顯示，在伊斯蘭組織哈馬斯(Hamas)上周六對加沙附近城鎮發動襲擊后，以色列港口的活動正在放緩，在食品庫存供應緊張的情況下，以色列貨物的保險費飆升。
航運消息人士稱，以色列南部沿海城市阿什凱隆(Ashkelon)有一個小港口，位于哈馬斯火箭彈的射程之內，不允許船只進入。
業內消息人士稱，雖然以色列沿海的阿什杜德(Ashdod)和北部的海法(Haifa)等主要港口仍然開放，但航運和海上安全公司正在審查其在以色列的業務。
英國海事風險咨詢和安全公司Dryad Global的諾亞·特羅布里奇(Noah Trowbridge)表示:“以色列港口被認為面臨著更高的風險。”
“預計加沙地帶將持續不斷的火箭彈襲擊，再加上可能爆發曠日持久的沖突，港口基礎設施受到破壞的可能性越來越大。”
阿什杜德港表示，盡管出現緊急情況，工人們仍在正常工作。
阿什杜德港在一份聲明中表示:“該港口的泊位按需開放，我們正在做出回應，以滿足以色列的所有需求。”
德國集裝箱航運公司Hapag Lloyd告訴路透社，阿什杜德港已經對危險貨物的裝卸實施了限制，包括易燃、易爆或有毒物質，并補充說該公司正在監控其對以色列的航運服務。
船舶經紀公司BRS表示，以色列港口的安全措施已經加強，并補充說，對進入以色列的航運的主要威脅來自加沙發射的火箭彈，以及哈馬斯武裝分子滲透以色列后，以色列地面上的“敵對勢力”。
BRS說:“由于加沙有海岸線，不能排除對以色列水域內航運的直接威脅。”
以色列等中東國家已被倫敦保險市場的保險公司視為高風險地區。倫敦保險市場是海上保險的關鍵中心。
船只前往以色列的7天航程要支付額外的戰爭險保險費。自周六的襲擊事件以來，額外保險費飆升了10倍，達到了船只價值的0.15-0.2%左右，這意味著數萬美元的額外費用。保險業消息人士稱，今年早些時候的保費為0.0125%。
以色列幾乎所有的貿易都要經過海上。它是一個食品生產國，但其大部分糧食需求以及大量的魚、牛肉、堅果和消費品都依賴進口。
以色列各地的居民報告說，許多社區超市的貨架空無一物，主要食品的庫存也很低，因為消費者預計會有一場曠日持久的戰爭。
周一，以色列軍隊的前線指揮部重新發布了應對緊急情況的長期指導方針，其中包括家庭收集最多三天的水和食物，以及藥品和手電筒。
丹麥集裝箱航運集團ap穆勒馬士基(ap Moller Maersk)周二表示，該公司繼續接受往返丹麥的集裝箱訂單。
以色列領先的集裝箱航運公司Zim表示，它將為“國家需求”提供船只。
ZIM首席執行官Eli Glickman在Facebook上表示:“根據國防部和以色列政府的要求和需要，該公司的船只將作為首要任務，將貨物從世界任何地方轉移到以色列。”
與以色列有聯系的商船面臨越來越大的風險。
本周，代表全球大多數油輪船隊的國際油輪協會(INTERTANKO)在給成員的一份報告中表示，在哈馬斯發動襲擊后，該協會預計中東海灣和阿曼灣的緊張局勢將加劇，與以色列相連的航運面臨的風險將增加。
INTERTANKO說:“與以色列或以色列國民有聯系的船只和貨物(無論多么脆弱)也受到了攻擊。”
